MINI 誕生於1959年的英國伯明翰，設計師叫艾力克斯 Alex ，
他很天才的將四缸引擎擺成橫的，創造出最小的引擎室及爭取到最大的車內空間，
合理的售價，加上遠超同級車的性能，MINI 成為英國史上最成功的出口車，
加上60年代 MINI 屢次在拉力賽獲勝，使得 MINI 成為汽車史上最重要的經典之一。
( 圖一 )
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四缸引擎直擺或橫擺很重要嗎？
就摩托車的發展史而言似乎比汽車還重要，
二戰前幾間具野心的機車製造商，嘗試將四缸引擎塞進機車車架裡，製造高端商品，
以當年的引擎結構，擺成縱(直)列，與車體平行是比較合理的設計，
特別知名的例子是20年代美國費城的 ACE 生產的 Henderson ，該公司只生產直列四缸引擎的機車，
1927年 ACE 被印第安公司收購，成為 Indian Four 的基礎。
( 圖二、三 )
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1930年的英國 Ariel 推出一款四缸機車，既不是直列也不是橫列，而是擺成四方形，就叫 Square Four ，
我中文使用者，叫它田字汽缸，
這在當年是極其複雜的設計，性能也十分優越，可惜後面兩缸的散熱問題成了致命傷，
二戰後Arie lSquare Four 仍然一路發展到1959年，Square Four生產終了。
Ariel Square Four 仍然寫下英國機車史上輝煌的一頁。
( 圖四 )
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在1969年 Honda 推出 CB750 Four，號稱史上初市售橫列四缸的，造成的影響直到今日，( 圖五 )
其實在此之前還有兩款車更早，
其一為1966年的德國 Monch ，它是當時全世界性能最強大，售價最昂貴的摩托車，
但是由於 Monch 使用的是現成的 NSU 汽車引擎，全車幾乎是手工打造，與其說是機車製造廠，可能更像一間機車改裝廠，
因此 Monch 起迄年份竟然沒有記載，大約在80年代初結束， Monch 被生產的總數推估不到 500台，
前不久的美國 eBay 出現一部，要價400萬台幣以上。( 圖六 )
其二是 1967年 MV Agusta 的 600 Turismo 4C 6，由於外型與性能都欠佳，遲遲未能正式大量投產，在1967-0970年間製造了大約127台樣本車，
127台樣本車也曾出售，只有極少數的 600 Turismo 4C 6 被依原樣保留下來，
前不久的美國 eBay 出現一部，要價300萬台幣以上。( 圖七 )
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