#連基隆都十年沒去過了到底怎麼一回事
#外木山遊記（其實只是走馬看花）
今天一大早就出門，駕著小白一路奔馳到國道一號起點，基隆。說起來還真是慚愧，上一次來基隆時是和筋肉老爺還是情侶時，我們一起從台北轉運站搭客運到基隆廟口夜市走走吃吃，算算竟然也是十年前？！
來基隆看房因為筋肉老爺愛海，他只要靠近海的都很愛（好像也是喔～青埔距離海不遠，台中港重劃區更是離海近，還有他一直很想要我去看“海上皇宮”我是一直沒理他...），說老實話這輩子最希望之一就是筋肉老爺還能跟我一起潛水，畢竟上次（也是這輩子唯一一次）潛水是我們在關島蜜月旅行時了。
早上在基隆看房後，中午就到外木山玩耍吃飯。接近中午去外木山時人潮還不怎麼多，沒有見識到「下水餃」的威力，於是我們很悠閒的在情人湖濱海大道停車散步，基隆外海的天好藍、水好清澈，巨大岩石與消波塊集合成海天一色美景，看著發呆也可以出神好久。
有些玩家老手直接在這區塊，淺水石頭多的地方搭上簡易帳篷玩耍，雖然沒有沙灘，但是許多岩石可以走動，巨石之間可以穿梭，之間的超級淺水區就成為許多孩子玩耍的地方，只要不怕海蟑螂（岩石之間有許多大大小小海蟑螂，Lionel是沒在怕還非常興奮）。
我們隨便挑了一間餐廳“私人島嶼”吃飯，其一是因為不知道再往前走還有一堆餐廳、快炒可以選，其二是肚子餓了想立刻吃飯～～評分3.9分有點嚴苛，其實東西滿不錯吃，海鮮湯還滿令人驚喜，小卷義大利麵非常特別，大概是套餐餐點有點貴所以評分不太高？因為隨便一套餐都是400多元起跳～
午飯後我們就決定往前找這區唯一的沙灘「大武崙澳底沙灘」，這時候開始發現狀況不太對，因為才車程5分鐘的路卻開始塞車，然後到了沙灘傻眼～～～人們排隊20公尺以上等著進沙灘區.....然後放眼望去小小沙灘區（可能因為我沒下去從上望覺得小）與海裡好像一堆水餃和準備煮的水餃......然後當然也沒停車位，我們就離開了。
我答應Lionel下次再來～～這個海水浴場沖水的、周邊商店都很足，但我覺得真的不能下午來！查了一下開放時間為平日下午2點到6點，假日上午9點到晚上7點；下次要來衝最早場！
然後我再一路從國道一號起點開高架回青埔，竟然只要47分鐘有夠好開有夠快！這種一路到底完全不費腦力的路線非常喜歡！
晚上去大江購物中心的登山旅遊店，幫筋肉老爺挑選的一隻好用的登山杖，陪著他上山下海走更穩！當然我內心希望的還是他能復健好的有一天可以陪我和兒子去潛水衝浪！
最近被朋友啟發，讓我十分想要接續挑戰露營這件事！在商店看到大帳篷，筋肉老爺推著我說：「這個好棒喔～我們來挑戰吧！」然後接著立刻說：「我好想看你一個人架起這個大帳篷！」......真的是很幽默，白了他一眼，但這可是我下個目標！
下週末媽媽我要上進一下，進行體適能產業的相關進修，學習皮拉提斯的師資證照，所以下週末無法有遊記～～畢竟人生也不能玩過頭，天天都在爽的怎麼可能～
講到這個就想到今天在社群被酸民酸到爆，但是給我的深度啟發逼得一定要另外發一篇文章來議論。
總之國內小旅行真的會上癮！
每週都想多看一點台灣美景，
每週都要驚豔一次「台灣怎麼美成這樣」，每週都要取笑自己一次當都市俗當了太久！
北花線回遊號台北客運 在 [新聞] 台灣最美客運「北花線—回遊號」設計亮點- 看板Bus 的推薦與評價
https://www.wowlavie.com/Article/AE1902475 La Vie
台灣最美客運「北花線—回遊號」行駛蘇花改！簡約風格、鵝卵石意象等車身設計亮點
台灣東部綿延的山巒景色與海天一線的無敵美景，如今到東部遊玩，預定於2020年1月6日
下午4時全線通車的蘇花改，將大幅縮短北花行車時間30至40分鐘，無疑將成為你的新選
擇。隨著蘇花改通車，公路總局協同統聯、台北和首都客運成立「北花線—回遊號」，從
車體外面設計和車廂內部都重新設計，展現部同的客運巴士美學，更要挑戰台灣最美客運
名號，而且除了普通車型以外，還有大復康巴士的車型，讓輪椅族方便搭乘！
為了提供乘客不一樣的客運服務與乘車感受，日公路總局正式對外展示即將通車營運的「
北花線」國道客運車輛，這次是首度在公路公共運輸的車輛外觀及內裝導入美學設計，改
造後的11輛新車將投入「南港─花蓮」及「板橋─花蓮」路線營運並行駛台9線(蘇花改)
，屆時將能看到東部國道及公路上最美麗的移動風景。
北花線回遊號由統聯、首都、台北客運三家業者共85輛車投入營運，在客運路線命名上，
汲取北花線諧音「被發現」，回遊號則是代表「回家」跟「遊玩」，希望藉著路線誕生，
讓大家發現台灣更多元的美，不論是回家或出遊都能搭乘這部台灣最美的巴士。
減法美學設計
不求富貴繽紛，堅持減法美學，公路總局陳彥伯局長表示，這次設計是由該局與經濟部工
業局、台灣創意設計中心跨域合作，是首度將美學設計導入客運車輛，邀請美學設計團隊
進行整體設計改造，包括外觀識別意象及內裝規範整理等，並採用簡約風格及融入在地元
素進行設計，希望改變以往客運車輛給人五彩繽紛、資訊雜亂及材質不佳的印象，打造北
花線專屬的客運意象與服務質感。
車身以鵝卵石意象打造
「北花線—回遊號」車體外觀由日目視覺藝術擔綱，「台北-花蓮」往返字樣將標準字融
入道路的風格，以現代黑體為基礎結構；視覺上，運用白色為基底，花星七星潭石頭為意
象，8顆鵝卵石象徵蘇花改工程所貫通的8個隧道，除了將公共運輸與道路改善工程連結外
，也象徵公路通到哪裡，公共運輸就服務到哪裡的意涵，而彼此相連印於車身，亦宛如一
條安全可靠、呼喚遊子歸鄉的道路。色彩上，則以花蓮得天獨厚的山（綠色）海（藍色）
融入其中，打造全新形象語言，用設計及隱含的故事為移動增添溫度，遠處看來不僅亮眼
，也和沿途經過的山景大海相呼應。
內裝秉持三大減法原則
車內則由U.10 Inc大衍國際操刀，團隊堅守減少異材質使用、淡化材質紋理、簡化視覺線
條3大原則下進行減法設計。內裝空間設計以白色系為主體，座椅採用白色PU材質；電視
、音響、冷氣風管處使用淺色皮料包覆；窗簾則採用立體剪裁式拉簾，解決過去布簾繁雜
花色與清潔收納問題，去除視覺及觸覺的繁複，簡化線條讓整體更顯俐落一致。搭配淡藍
色暖光燈光襯托，營造出零壓力的體驗空間。
內裝乘客座椅設計除了用色大膽外，具人體工學的寬敞座椅與灰藍色鵝卵石造型的可調式
頭枕，不僅提升長途車程的舒適度；鵝卵石造型的頭枕更增添不少趣味性及話題性，成為
此次設計改造亮點之一。全車附有USB、五星廁所、免費wifi及無障礙空間，堪稱全台最
頂級客運。
標識資訊Redesign
現今台灣遊覽車外觀或內部多半存在未經編排「緊急出口」、「申訴專線」、「無障礙使
用空間」等標識，限制字體尺寸與張貼位置，而因顏色和字體無尚明確規定，卻造就資訊
混雜，以至民眾無法在緊急時刻馬上抓到重點。因此，本次設計團隊們重新盤點並檢視法
規，將車體內外資訊分為「法規必要訊息」與「提示性訊息」運用減法重新設計整合指標
系統，使用顏色區分緊急與重要程度，更提供中英文雙語及圖示化,營造國際友善搭乘體
驗。
此次跨部會合作創造了3個第一，包括第一個設計導入的公路運輸服務、第一個具備品牌
的公路運輸路線，以及第一個透過設計師、客運和車輛產業跨域共創。另外也挑戰3個客
運印象，包含挑戰車廠師傅的觀念與工法、挑戰資訊張貼模式、挑戰乘客的搭乘習慣。公
路總局亦表示，北花線是公運美學設計導入的開端，未來會持續與專業設計團隊合作，將
美學設計複製推廣至其他客運或幸福巴士、候車亭及站牌等，提供民眾有美感、有溫度的
公共運輸服務。
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