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👆94要客訴：KMT改選新氣象？大新竹合併朱立倫麥來亂！

甫當選國民黨主席的朱立倫，抨擊大新竹升格是少數人一己之私，罔顧民意，令人不以為然。

朱立倫主張「納入苗栗升格」的論調早已是九月初竹苗兩縣會議時國民黨的陳腔濫調，在大新竹民調顯示超過5成（新竹縣贊成大新竹合併聲量更高）支持大新竹合併的時候，還吶喊要加入一個缺乏共識的苗栗進來，才是真的政治算計。

呼應民進黨秘書長林錫耀所說的，新竹縣市生活圈具有全球產業佈局的戰略意義，「竹竹合併」先行，有相當急迫與重要性。我們可以看到全台灣擁有科學園區的縣市，包含南科、中科還有南港軟體園區等，就只有新竹市不是直轄市。創稅能力高達全國第五位的新竹縣市（2020年1900餘億），卻僅能獲得不成比例的分配款項，公共建設受阻。

而三個行政體（新竹市、新竹縣以及科學園區）的行政效率也在既有的分配結構下顯得綁手綁腳，不利化解兩縣市之間的重要課題如交通規劃、教育、環境治理等。

我認為，若大新竹合併，新的市府將可以更有效 ＃盤點跨越頭前溪橋樑，紓解頭前溪橋、國道一號以及經國橋的擁擠狀況；而新竹居民長年期盼的 ＃輕軌建設，將更有機會在一個市政府與園區的框架下統籌規劃，用更有餘裕的資本推動設置，＃解決新竹市重要交通節點的壅塞問題。

大新竹合併計畫，追求的是 ＃以新竹生活圈為主體的行政區改革，面對傳統上藍大於綠的新竹縣，林智堅市長在此刻拋出大新竹升格，不僅是為了解決當下的新竹建設、交通、資源分配問題，更是為往後數十年的新竹發展樹立基礎。

您心目中未來的大新竹市長什麼樣呢？希望能夠解決什麼問題呢？歡迎留言提出，一同分享。

94要客訴：精彩回顧
👉KMT政治盤算看竹竹合併！李妍慧：朱別反民意反主流　只為對少數樁腳交代！
https://youtu.be/KC9of8gnPPs
👉朱立倫慘勝得票率45%創新低！張亞中成新戰神目標參選北桃高？習近平賀電對朱交辦統一？解放軍「宣稱」可打到夏威夷！國軍無人機+3000公里長程飛彈反制【94要客訴】2021.09.27
https://youtu.be/r1ZEaG7pgIc

『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點，深入思考新竹生活。

【0927主題】＃交通是最大的痛：頭前溪兩岸的塞車悲歌與未來

交通問題一直是新竹園區周邊的熱議話題。妍選專欄之前討論到 ＃新竹縣市之交 的日夜通勤路徑，今天，我想與各位聊聊，跨越頭前溪兩側的交通孔道-橋樑-與我們之間的距離。

👉跨縣市頭前溪三大橋

以嚴格意義來看，跨越新竹縣市的橋樑總共有三條，分別是中華路連接竹北的 1.＃頭前溪橋 、收費道路 2.＃國道一號，以及連接慈雲路的 3.＃經國大橋。這三條橋經常在各大版面被戲稱為「＃新竹停車場」，固定在每天上下班時間塞個不停，短短一兩公里，可能要花上十幾分鍾才能通過。

舉經國橋為例，新竹縣市兩端分別為關埔重劃區以及竹北自強南路幹道，從慈雲路到十興社區都是密集的住宅，加上台68線交流道貫串大橋，還有開往千甲里的岔路，路面複雜，不同方向的駕駛人因為號誌與車流塞成一團，是大新竹居民心中的痛。

更別提新竹縣市中華路串連南北新竹主要聚落，車流回堵更為嚴重，經常在新竹市經國路口開始擁擠，沿著興隆路、光明六路，蔓延到台地南端的新豐、湖口之交，伴隨新竹工業區人口下班潮，塞車實在是讓人頭疼。

👉其他的跨河大橋呢？

除了跨越新竹縣市的橋之外，事實上，三條橋的東側還有南寮地區的 4.＃竹港大橋 與 5.＃舊港大橋、湳雅地區的 6.＃舊社大橋；另一端的新竹縣側還有興隆大橋、中正橋與新中正橋連接兩岸。

以新竹市三座橋來說，均位於幹線靠西處，不僅平面道路狹窄，跨越頭前溪後，還需要往東移動到主要住宅區，一來一往時間所費的時間，可能與塞車在三座大橋的時間相差不多。

另一頭的新竹縣竹北市、竹東鎮與芎林鄉周邊的三座大橋，若從新竹市通勤，將會遇到公道五路、公道路的下班人潮、光復路與中興路的園區下班潮、更別提到了新竹縣後仍要面臨東西向移動的時間耗費。怎麼說，這幾條橋的狀況雖然不如新竹縣市交接三大橋擁擠，但仍有客觀條件上的不利之處。

👉大新竹合併，有利於頭前溪兩岸交通系統整合

新竹市的用路狀況有車多、大眾運輸弱、道路狹窄三大問題。若縣市合併，將能更有通盤的規劃，以大眾運輸降低車輛數目、活絡市區個大節點的移動方案。

既然三大橋通行屬於硬需求難以調整，那 ＃活絡替代道路 將成為最重要的第一步。首先，可以針對舊社大橋周邊的 ＃上下班時段設立更有效率的號誌規劃，疏散公道五路、經國路以及湳雅街周邊的北向車潮。此外，＃台68線武陵路高架橋已預留接往竹北段的開口，中央也已經編列預算，若順利完工，將可以降低經國橋、頭前溪橋南側的通往快速道路的車流，更有效解決東西向問題。

最後的最後，還是要回到整體的 ＃大眾運輸路網規劃。新竹縣市討論輕軌、捷運、甚至是竹竹苗輕軌路線已經超過二十年，具體的路網雖然未明，但仍以新竹市區、竹北市區、高鐵站與科學園區四大節點為輸送目標，大新竹合併之後有單一的行政體系提高效率，才有可能走入環評、主管機關核可，以及漫長的徵收與興建流程，滿足新竹民眾行的需求。

【大武崙溪排水中期改善｜多關注生態共存與承洪韌性吧！】​
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這張照片是不是很漂亮啊‼ 大家知道這裡是大武崙溪的哪一段嗎？🤔​
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是消防局附近、民樂橋至奮起橋的溪流，有天然土坡同時也是翠鳥的棲地！​
然而，因為「大武崙順興橋至民樂橋的排水改善」工程，這段難得的天然溪流可能會被大幅影響😰。​
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2017年6月基隆安樂區大武崙地區淹水的畫面躍上新聞版面，水退了，淹水的噩夢仍在大武崙居民心中留下陰影。由於淹水嚴重，當時行政院院長前來視察、馬上指示投入前瞻計畫經費協助「治水」，針對大武崙溪提出短、中、長期的「改善」方案──加高堤防、改善河川瓶頸段、浚深、滯洪池，以及建置分洪道。​
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深究淹水的原因，其實也不能全部都怪大武崙溪。周遭的過度開發讓山坡地能容納雨水逕流的樹木、能涵養水源的土壤消失，最後所有雨水都用最快的速度衝進大武崙溪，造成暴漲，過去錯誤開發與過度工程思維也讓大武崙溪整個河道三面水泥化，無法有更多容納逕流的空間。​
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整體來說，因應2017年淹水而來的大武崙溪排水改善，主要仍以「工程」手段強制改變溪流、或把所有排水引入溪流，以貫徹「不讓水來」的原則。然而，在極端氣候下，單位時間的降雨越來越強，雖然大武崙溪加高堤防、瓶頸段等短期改善已經完成，但效果有限，也證實了面對極端降雨，我們必須翻轉純工程、「治水」的思維，從「不讓水來」轉變成「不怕水來」，讓城市面對極端降水更有「韌性」。​
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承洪韌性的實踐在大家和公部門的認知還沒有轉過來前，是很難推行的。目前正在細部設計的大武崙溪中期改善──大武崙順興橋至民樂橋改善工程，是有「一點點」微小的進展。在9月7日舉辦的細部設計報告第二次審查會議，也看到習慣於工程介入的工務處和在地環境團體、生態檢核顧問公司進行討論，並請工程顧問公司開始納入兼顧生態的設計，例如增加魚類多樣性的空間，讓大武崙溪的生態環境可以有一點些微改善。​
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非常感謝基隆野鳥協會和觀察家生態顧問公司，協助這段改善工程的生態檢核和提供兼顧生態的意見，也很難得的看到大武崙溪無名橋至民樂橋天然土坡是 #翠鳥 的棲地（我們在燦樹颱風蘭臨前前往此地勘查狀況時，同事也有看到翠鳥飛過！）。對此，鳥會也很明確建議，因為翠鳥於臨水土坡上鑽洞築巢，建議不要在這段天然土坡上築護岸。比較可惜的是，因為地方的要求，最後仍會施作護岸，#勢必影響到翠鳥的棲地 QQ。（還在持續跟工程規劃單位討論降低生態影響，也希望大家多多關注><）​
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我在這場審查會議除了詢問翠鳥棲地迴避與減輕對策、生物通道的設計是否得宜等，也特別詢問公開說明會的規劃。也希望除了關注「排水」外，有更多的朋友反思目前溪流被工程「整治」主宰的問題，一起來翻轉我們的觀念，從「不讓水來」到「不怕水來」，展望溪流和生態共存的韌性城市。​
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P.S. 走到河道順手把塑膠袋、寶特瓶等垃圾撿走，這裡垃圾真的很多，也請大家一起愛護溪流和環境啊！​
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🖥參考🖥​
今年年初舉辦的講座：基隆毋驚雨，如何打造不怕水淹的「韌性城市」？​
https://www.facebook.com/WeiChung.Keelung/photos/1008574362963438 ​
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📷翠鳥照片來源📷 “翠鳥 Common Kingfisher” (https://www.flickr.com/photos/hiyashi/4472453671?fbclid=IwAR26MtuDwrUzZEsE1lsPtepGJkF4T4BXCoPZ96ZJAPdWogigK-l88V-aLgs ) by Hiyashi Haka (https://www.flickr.com/photos/hiyashi/ ) is licensed under CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/ ).

首場 #行動市政會議，市府團隊來到 #鶯歌區公所 開會。

以往的 #市政會議 都在市府大樓內舉行，這次我們將市政會議結合各地重大建設與發展，直接與在地學者、專家、產業、文化及各民間團體進行溝通交流，做一個整合型報告。

今天由新北市文化局 #龔雅雯 局長以「鶯歌．藝術城」專案計畫報告主題，分享未來將推動的19項硬體工程、16巷軟體計劃，希望透過城市景觀改造、生活美學營造、文化觀光體驗、產業創新加值及品牌活動建構等五大面向打造鶯歌藝術城。

#新北市 未來10年發展方向會以 #大漢溪 為界，分為溪南、溪北兩個重點區域。為了平衡區域發展，目前溪南除了市府所在地 #新北板橋 是重要的政經中心外，#新北鶯歌 及 #新北三峽 將成為另一個重點發展區域。

「#三鶯文創整合計畫」從鶯歌區出發，帶動溪南地區發展 #文化創意產業。我們整合超過10個局處，打造 #新北市立美術館、#捷運三鶯線、#三鶯轉運站、特色公園及休閒廊道營造等。

尤其新北市立美術館不可能跟台北、高雄美術館一樣，這裡將成為全民美術館，不能只是蓋一個美術館擺在那裡，而要為當地產業、藝術、休閒、觀光都能蓬勃發展，打造新北最重要的 #藝文廊帶。

感謝傑作陶藝董事長 #許元國、李梅樹文教基金會執行長 #李景文、甘樂文創創辦人 #林俊丞 等貴賓給我們寶貴的意見。這次來到鶯歌區公所開會只是個開始，未來市府會隨著會議議題安排開會地點，透過這個機會傾聽在地所有人的聲音，也能詳細的報告與解說我們的決心和施政方向，落實 #簡政便民 和 #行動治理 的精神。

#新北大工程 #安居樂業 #侯友宜

【第19屆第3次定期會縣政總質詢：重大建設，隔條溪縣、市命運大不同】

別人緊抓人才，我們是把「人、財」往外倒！

住在新竹縣的朋友們，常常跟我反應：「隔了一條頭前溪，感覺建設差很多！」

這一次定期會，旭智也針對幾項新竹縣、市，與現實差很多的項目來跟縣長質詢，其中一個覺得落差非常大的是「AI智慧園區」，原本我們竹縣是超前部署，但現在，看起來卻是落後執行，願景館何時可以看得到？AI發展可以等嗎？詳細內容請看影片。

雖然新竹縣、市的規劃不同，但是，旭智覺得新竹縣要能夠拿出更積極、更具體的作為。把好的技術、好的人、財都可以留在新竹縣！

#科三請加速進行
#AI發展不能等
#好人才好技術
#縣府要能接得住

感謝疫情期間縣府團隊的努力，縣府團隊和一線醫療人員的努力值得肯定，讓金門地區至今仍是零確診病例，尤其防疫期間，縣府積極奔走處理防疫旅館、協調物資調度，近來則投入相關紓困政策的宣達，觀光處第一時間即成立諮詢平台。

希望縣府團隊繼續努力，並能督促相關單位做好復甦的準備工作與相關規劃，希望縣府團隊繼續努力，並能督促相關單位做好復甦的準備工作與相關規劃，若有需要森堡與團隊的地方也請不用客氣，讓我們一起攜手度過這次疫情。

然而，目前紓困方案與防疫措施太多元，除了農漁會、觀光處、還有社會處、勞保局等單位，建議縣府設置單一服務窗口並與五鄉鎮公所合作並推動下鄉服務：成立「疫情紓困救助單一窗口」平台，並透過村里廣播系統當告知鄉親，減輕一九九九縣務工作轉介的壓力，或是協調各鄉鎮公所開設專員服務，轉介受理疫情期間所有民眾的對於紓困及相關經費請領的服務。

目前縣府徵用集中檢疫場「神鷹營區」之一，惟集中檢疫場設置可否多考量小三通碼頭一地點，趁現今疫情趨緩時刻搭配中央儘速設置。

去年歲計短絀在施政報告中寫到已降低至8億，在疫情衝擊的狀況下，預算資源更要花在刀口上，另今年度截止三月底，歲入實收也達到分配數85.25%，整體收支還算在風險內，希望今年度也能秉持當用則用、開源節流的原則落實財政紀律。

另施政報告內提及縣府落實一鄉鎮一日照目標，但各鄉鎮的人口比例不同，縣府應該按老年人口比來進行修正而非依鄉鎮比，讓政策可以服務到更多長輩。

縣府在保存傳統建築風貌採設定地上權30年修繕建物，採國家公園作法頗值肯定，但是否也能優先租用地區鄉親，同時鼓勵地區青創及文化事業的投入？此外，目前作法尚缺乏回饋社區的機制和獎勵，建議補足。

縣府於尚義區段徵收區專案讓售台灣推動興建配電暨材料大樓，應該盡快協調並制定相關的設置擺放管理原則，不然恐會衝擊當地住宅區的風貌。

另外，台電料件轉移至尚義重劃區後，莒光國小用地也應統合重新活化，在活化的過程中，請務必考量周邊景觀帶，尤其鄰近的莒光樓是金門指標性熱門景點，未來的活化請務必列入考量之中。

未來施政重點以積極推動「前瞻基礎建設計劃」其中又與水環境建設和道路品質為優先，水環境建設向來是本席最注重的議題，希望不要重蹈光前溪錯誤，請提早邀請相關專業人士提供良好建議。