你們CHO專家不是說全世界都欠武漢人一次? 現在良心會痛了嗎?
[新聞] 譚德塞呼籲中國配合調查武漢肺炎起源:欠數百萬染疫死者一個解釋!【新頭殼報導。僅供參考】 https://disp.cc/b/163-dPXv
#三級警戒 #新冠肺炎 #武漢肺炎 #COVID19 #COVID2019
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅alex lam,也在其Youtube影片中提到,2021年3月5號 疫市驚蟄「打小人」迫爆鵝頸橋! 市面實況 幾百人排隊打打打! 市民話打走病毒,打走林鄭! 辛丑年 肖牛年 今天(5日)是傳統廿四節氣中的「驚蟄」,俗話說,驚蟄要「祭白虎、打小人」以趨吉避凶。儘管新冠肺炎(武漢肺炎)疫情依舊嚴峻,香港大批民眾依照習俗,都到港島灣仔鵝頸橋底打小人。有...
全世界都欠武漢人一次 在 PTT Gossiping 批踢踢八卦板 Facebook 的最讚貼文
CHO專家:全世界都欠武漢人一次
[新聞] 愛國同心會長染疫身亡 同路人張秀葉也確診武肺 https://disp.cc/b/163-dI6t |【前情提要】[爆卦] 愛國同心會會長武漢肺炎病逝 https://www.facebook.com/PttGossiping/posts/2346155455522105
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CHO專家:全世界都欠武漢人一次
[爆卦] 愛國同心會會長武漢肺炎病逝 https://disp.cc/b/163-dHWW
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全世界都欠武漢人一次 在 alex lam Youtube 的最讚貼文
2021年3月5號 疫市驚蟄「打小人」迫爆鵝頸橋! 市面實況 幾百人排隊打打打! 市民話打走病毒,打走林鄭! 辛丑年 肖牛年
今天(5日)是傳統廿四節氣中的「驚蟄」,俗話說,驚蟄要「祭白虎、打小人」以趨吉避凶。儘管新冠肺炎(武漢肺炎)疫情依舊嚴峻,香港大批民眾依照習俗,都到港島灣仔鵝頸橋底打小人。有民眾表示經濟不景氣,希望透過打小人轉運,也有民眾因近日47名民主派人士遭押,專程到此痛打「習翠翠」與一群「忠誠廢物」,希望替香港人出一口氣。
自稱已經10年沒來「打小人」的馬姓男子,今年重回鵝頸橋底,他說今年疫情害得經濟不景氣,希望能換個工作,專程來打小人改運,馬男笑稱許多大官也十分「欠打」,但因為打一個小人要花50港幣(約台幣179元),只好「在心裡打」。另一位每年都會來打的Tony表示,最近身邊有小人纏身,希望能作法改運,同時疫情使海外親友無法回港打小人,今天也順便當親友多打一份。
香港47名民主派人士昨天(4日)被繼續還押,使許多民眾悲憤交加,陳姓男子說,自己從來沒到鵝頸橋打過小人,但昨晚看到新聞後,今天專程前來打小人發洩,要為香港人出一口氣。辰男除了在小人紙上寫「大波樺」、「7婆」、「習翠翠」、「3萬黑警」與「忠誠廢物」外,也在寶牒上寫了「香港人加油,手足頂住(撐住)」。
近日本港天氣回暖,今日(5日)踏入二十四節氣中的驚蟄,傳統上代表大地回春,銅鑼灣鵝頸橋拍打聲此起彼落,一班拜神婆輪番唸起「打你個小人頭」,受人所託,一邊用鞋拍打象徵不吉利人或事的「小人紙」,一邊振振有詞,並將代表災星的紙老虎焚燒。
疫情下拜神婆打小人未有減價,企硬「位位50蚊」。市民今年到鵝頸橋想要「痛打」的對象,既有生活中遇上的小人,亦望送走瘟神。有戴上墨鏡及鴨咀帽到場的市民表示,今日專程打疫情,「最緊要個疫情走,打走個病毒!」。不過亦有市民批評,高官抗疫不力,令香港民不聊生,一樣抵打,「有啲人成日亂噏,對香港人冇幫助!」
港府的限聚令措施仍然生效,鵝頸橋一帶有數名警察及一輛警車停泊駐守。李女士表示,倘警方今日以限聚令驅趕「打小人」的市民,亦沒有辦法,但認為當局要體諒一年一次的節日,「如果連呢啲都禁埋嘅,咪即係香港冇晒自由囉,根本一年一次要俾人發泄。」
「全副武裝」打小人:想打走個疫情
既有市民因政府施政措施而「打小人」,亦有市民希望驅散疫情,送走瘟神。已連續第8年到鵝頸橋打小人的陳女士表示,今年打小人目的是祈求世界和平及身體健康,「最緊要個疫情走,打走個疫情!」但問到人群聚集會否擔心病毒感染,她表示,自己戴上墨鏡及鴨咀帽,算是已穿戴合適裝備,「你睇我全副武裝都驚㗎。」
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全世界都欠武漢人一次 在 Taiwan Bar Youtube 的精選貼文
#歡迎光臨臺灣吧 #動畫世界史中國篇 #中國夢
你聽過「中國夢」嗎?
近年來的中國好像很兇?
為什麼動不動就警鈴大作要吵架?
從2019的震驚各界的香港事件,
到2020沸沸揚揚的武漢肺炎,
全世界似乎都不斷在
傷害中國人民感情、欠中國一個道歉
究竟這背後潛藏著什麼邏輯呢🤨
動畫世界史中國篇最終章
讓我們一起深入了解,
發展出這一切的根本 -「百年國恥」!
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《動畫世界史-中國篇》完結啦!
覺得 翠茶 灰矛很可愛,以後看不到很可惜?
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📚參考資料與延伸閱讀
▎書籍:
畢可思著,胡訢諄譯,《滾出中國:十九、二十世紀的國恥,如何締造了民族主義的中國》,臺北:時報文化出版企業股份有限公司,2018。
楊瑞松,《病夫、黃禍與睡獅──「西方」視野中的中國形象與近代中國國族論述想像(增訂版)》,臺北:政大出版社,2016。
李懷印著,歲有生、王傳奇譯,《重構近代中國:中國歷史寫作中的想像與真實》,北京:中華書局,2013。
▎論文:
謝采彤,《習近平的「中國夢」到「一帶一路」的實踐》,臺北:國立政治大學國家安全與大陸研究碩士在職專班碩士論文,2016。
鄭宇馨,《兩種國恥?: 葛小偉與柯嵐安論中國及其民族主義》,臺北:國立臺灣大學政治學研究所碩士論文,2012。
Rudolf G. Wagner著,鍾欣志譯,〈中國的「睡」與「醒」:不對等的概念化與應付手段之研究(二)〉,《東亞觀念史集刊》,2(臺北,2012),頁3-54。
Rudolf G. Wagner著,吳億偉譯,〈中國的「睡」與「醒」:不對等的概念化與應付手段之研究(一)〉,《東亞觀念史集刊》,1(臺北,2011),頁3-44。
薛理勇,〈揭開"華人與狗不得入內"流傳之謎〉,《世紀》,2(上海,1994),頁15
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全世界都欠武漢人一次 在 巴打台 Youtube 的最佳解答
香港今日社論2020年10月22日(100蚊花旦頭)
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明報社評
昨天是本港航空業史上傷感的一天,國泰宣布裁員近6000人,旗下的國泰港龍亦停止營運。疫情癱瘓全球航空業,數十間航空公司倒閉,香港的處境也相當不妙,疫下國泰客量銳減逾九成,儘管早前獲得政府注資,然而疫情曠日持久,絕境求生壯士斷臂,亦是無可奈何的選擇。當然,對於數千名被裁員工而言,無論公司補償方案有多「慷慨」,也無法代替粉碎了的飯碗,政府和國泰有責任盡力提供協助,與此同時,各方亦要向前看、找出路。疫情一日未受控情,航空業都難有出路,放眼全球,唯有內地航空業急速反彈,本港航空業掙扎求存,無可避免要向北望。國泰在全球僱用逾3萬名員工,當中約2.76萬人為香港員工,今次裁員的規模,接近總員工兩成。
蘋果頭條
有說得搖擺州便得天下。尚有不足2個星期便正式投票的美國總統大選,多個搖擺州份均是重要戰場。《蘋果》走訪其中2大州,先到美國總統特朗普感染武漢肺炎出院後便馬不停蹄趕往造勢的佛羅里達州。有大半生均支持民主黨的基層白人女長者不滿奧巴馬種族及經濟政策,去屆轉投特朗普,即使今年他被指處理疫情不力,「侵粉」仍力挺他,認為他做得相當好,並支持美國以強硬手段對抗中共,直言欣賞港人爭取應有的民主和自由。佛羅里達州有多達29張選舉人票,數目之多是全國第三,僅次加州及德州。過去多次選舉中,贏得總統寶座均成功取得佛州,上屆選舉希拉莉與特朗普在佛州爭持激烈,最終特朗普以1.2個百分點之差勝出,不過今屆不少民調顯示拜登在佛州的支持度仍稍為領先。
東方正論
眼看他起高樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了。曾經是全球首屈一指的國泰航空終於逃不過盛極而衰的命運,在暴疫夾擊、管理不善、航空業冰封的多重困境下,終於走入窮途末路,昨日宣布本港史上最大規模的裁員計劃,本港五千多名員工被裁,旗下國泰港龍即時停運。淪落至此,既有外因也有內因,歸根究柢是內因起作用。國泰不徹底改革爛透的管理文化,反而欲讓國泰港龍的全部航線「自動過戶」給國泰及香港快運,不僅有欠公允,繼續壟斷航權亦對本港航空業有害無益。昨晨還未開市,國泰即為低迷的市道再投下一顆震撼彈,公布約廿二億元重組方案,削減約八千五百個職位,約佔全部職位兩成四,包括裁減約五千三百名駐港員工,國泰港龍則裁減全部二千五百名員工,集團約七百名後勤職員也會裁減。
星島社論
新冠肺炎重創全球航空業,近月多次傳出裁員消息的國泰航空集團昨日宣布重組方案,計畫裁減約八千五百職位,經過凍結招聘及自然流失,最終實際有五千九百名員工受影響,其中五千三百名本港員工,未來數周分階段裁走,包括昨日即時停止營運有三十五歷史的國泰港龍航空,料重組方案令國泰每月減省五億元開支。五千九百名本港員工佔集團總數一成七,亦是本港史上最大規模的裁員行動。國泰集團擬尋求監管機構批准未來由國泰及香港快運,營運港龍大部分航線,須待當局批准申請。國泰管理層昨指出,為受影響的員工提供遠高於法例要求的「慷慨」遣散方案,遣散費將不會以強積金供款對沖。工會指,除了不少於一個月賠償,另加上額外一個月賠償,至於其餘留任員工將統一為單一合約,員工基本底薪大減一成四至三成六。
經濟社評
國泰 (00293) 昨公布重大架構重組計劃,削減24%職位,並放棄港龍品牌,正如世界各大航空公司面對嚴峻困境,是疫下求存被迫作出的痛苦決定。面對環球航空業停擺,國泰須大動作開源節流,以便撑過寒冬,長遠更應積極發展廉航,並與大灣區加強分工,提升競爭力,以保住香港作為國際航空樞紐的重要地位。重組方案是港龍航空即時停運,國泰削減8,500個職位,當中香港將裁員5,300人,現有機組人員須減薪和更改合約條件。國泰要大裁員和放棄港龍品牌,很明顯是受疫情重創,各地封關,以致客運量連續6個月勁減99%,大部分航機停飛,公司透露每月單是支付員工薪金便高達15億至20億元。航空業何時復甦,國際航空運輸協會(IATA)估計,客運量最快要到2024年才回復到疫前水平。若坐視不理,只會在燒銀紙,而裁員後每月可減省5億元,現金流可支撑營運至少1年。
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