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今宵は西中洲パトロール🚶♂️
シンガーSHIGちゃんとの会食🍽
楽しい時間を過ごせました！
代行運転で帰宅。LOVE FM 大田こぞうさんの「月下虫音」を聴いてます🦗
この後23時からはTOGGYナビゲート「Midnight Soundscape」
ゆったりとお楽しみください♪
http://radiko.jp/share/?t=20201217230000&sid=LOVEFM
昨夜の一枚。
代行運転の業界も致命的です。
よく利用していた一社さんは廃業してしまいました。
この半年、収入も大して減らず実感が湧かない皆さん。
この国の将来を真剣に考えてください。10月の自殺者はとうとう2000人を超えました。
#toggy #GoTo #経済を回そう #中洲 #福岡 #新型コロナに負けるな #自殺者数は月2000人超
代行運転を利用し無事帰着。
手土産を頂いた事に気付き、
深夜の巻き寿司独り喰い(笑)‼️
だって冷蔵庫に入れたらシャリが硬くなるから…。
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2021年6月28日撮影
盛岡駅（もりおかえき）
JR東日本。東北本線。
1890年（明治23年）11月1日 日本鉄道の駅として開業。
1906年（明治39年）11月1日 日本鉄道が国有化され、官設鉄道の駅となる。
1921年（大正10年）6月25日 橋場軽便線（現在の田沢湖線）が開業。
1923年（大正12年）10月10日 山田線が開業。
1974年（昭和49年）7月20日 駅構内の貨物設備が盛岡貨物ターミナル駅に移転。
1981年（昭和56年）4月10日 現在の4代目駅舎が完成し、駅ビルフェザンが開業。
1982年（昭和57年）6月23日 東北新幹線（大宮駅 - 盛岡駅間）が開業。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1996年（平成8年）3月31日 田沢湖線改軌工事に伴い、北跨線橋を現在の西口へ延長。西口から田沢湖線バス代行運転が始まる。
1997年（平成9年）3月22日 秋田新幹線開業（田沢湖線標準軌化）、「こまち」との分割併合開始。田沢湖線バス代行終了、北跨線橋はそのまま通路北側半分を西口通路として自由通路化。これにより1番線への連絡はできなくなった。
2002年（平成14年）
10月14日 東北の駅百選に選定される。
2005年（平成17年）7月29日 大規模改造工事完成。駅ビル「フェザン」南館が「パルモ」を吸収合併する形で駅舎1階および地下部分にオープン（南跨線橋を廃止し、在来線連絡跨線橋を中央部に一本化。JR改札口を2階中央部に集約して在来線改札を自動化。東西地下自由通路開通。北跨線橋を完全自由通路化し各ホームへの連絡階段を撤去）。なおこれにより現在の2階コンコースにあった「フクロー広場」は廃止された。
2006年（平成18年）2月22日 東西地下自由通路に車椅子用昇降機を設置。3月運用開始。
2017年（平成29年）
3月17日 1階在来線改札口および2階北口改札がリニューアル。駅ビル「フェザン」第1期リニューアル。
4月2日 この日より、1階南口、1階滝の広場南側入口、滝の広場外観のリニューアル工事を実施。
8月31日 1階南口、1階滝の広場南側入口、滝の広場外観に「いわて銀河のしおり」の展示物が設置され、全面リニューアル。
2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員は12,252人で、岩手県内の駅では最も多い。また、新幹線における1日平均乗車人員は3,957人。
The camera uses GoPro HERO 9
Morioka Station
JR East. Tohoku Main Line.
It opened on November 1, 1890.
The Tohoku Shinkansen opened on June 23, 1982.
The average daily number of passengers in 2020 was 12,252, which is the highest at stations in Iwate prefecture.
相機使用 GoPro HERO 9
盛岡站
JR東。 東北本線。
它於 1890 年 11 月 1 日開業。
東北新幹線於 1982 年 6 月 23 日開通。
2020 年的平均每日乘客人數為 12,252 人，是岩手縣車站中最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
盛冈站
JR东。东北本线。
它于 1890 年 11 月 1 日开业。
东北新干线于 1982 年 6 月 23 日开通。
2020 年的平均每日乘客人数为 12,252 人，是岩手县车站中最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
모리오카 역
JR 동일본. 도호쿠 본선.
1890 년 11 월 1 일에 개업했다.
1982 년 6 월 23 일에 도호쿠 신칸센이 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 12,252 명으로 이와테 현 역에서 가장 많다.
2020年8月22日撮影
印西牧の原駅（いんざいまきのはらえき）
北総鉄道北総線
当駅前後の区間は千葉ニュータウン鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、北総鉄道は第二種鉄道事業者となっている。
1995年（平成7年）4月1日に開業。
1997年（平成9年）3月に滝野地区入居開始に伴い、北口開設。
1998年（平成10年）4月1日に関東の駅百選第二回選定駅となる。選定理由は「アーチ型屋根の左右対称の駅舎で秋になるとコスモスに囲まれる駅」。
2000年（平成12年）7月22日に当駅 - 印旛日本医大駅間延伸に伴い途中駅となる。
2007年（平成19年）
9月14日に成田空港への延伸（成田新高速鉄道プロジェクト）による関連事業に伴い、翌9月15日まで構内配線の変更工事を実施。これに伴い、同日の深夜から翌15日早朝にかけて千葉ニュータウン中央駅 - 印旛日本医大駅間で区間運休・バス代行運転が実施される。
9月26日に駅舎の西側に、駅構内と南北の駅前広場を連絡する自由通路（牧の原ロードブリッジ）が開通。
2009年（平成21年）2月2日にホームと改札階を連絡するエレベーターが完成。
4月1日に印西牧の原駅南北駅前広場が完成。
2018年度の1日平均乗降人員は14,410人。北総線15駅中第5位で、北総線単独駅では千葉ニュータウン中央駅に次ぎ、アクセス特急通過駅では最多である。
北総線および国道464号に並行してある広大な開削スペースは成田新幹線（未成線）用に確保されていたものである。このスペースを利用して国道464号の平行高規格道路北千葉道路が建設されている。
Inzaimakinohara Station
Hokuso Railway Hokuso Line
It opened on April 1, 1995.
The average daily number of passengers getting on and off in 2018 was 14,410. It ranks 5th out of 15 stations on the Hokuso Line, and is the second largest single station on the Hokuso Line after Chiba New Town Chuo Station, and the most access limited express transit station.
The vast excavation space parallel to the Hokuso Line and Route 464 was reserved for the Narita Shinkansen (unfinished line). Using this space, the parallel high-standard road Kita Chiba Road of National Route 464 is being constructed.
印西牧原站
北総鐵路北総線
它於1995年4月1日開業。
2018年上下車的平均每日乘客數量為14,410。 在北総線的15個站中排名第5。
平行於北総線和464號國道的廣闊挖掘空間留給了成田新幹線（未完工的線）。 利用該空間，正在建設平行的464號國道高標準道路北千葉路。
印西牧原站
北総铁路北総线
它于1995年4月1日开业。
2018年上下车的平均每日乘客数量为14,410。在北総线的15个站中排名第5。
平行于北総线和464号国道的广阔挖掘空间留给了成田新干线（未完工的线）。利用该空间，正在建设平行的464号国道高标准道路北千叶路。
Inzaimakinohara 역
호 쿠소 철도 호 쿠소 선
1995 년 4 월 1 일 개관했다.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 14,410 명이다. Hokuso Line 15 역 중 제 5 위의 Hokuso Line 단독 역에서 치바 뉴타운 중앙역에 이어 액세스 특급 통과 역에서 최다이다.
Hokuso Line 및 국도 464 호에 병행 해있는 광대 한 굴착 공간은 나리타 신칸센 용으로 예약되어 있던 것이다. 이 공간을 이용하여 국도 제 464 호선의 평행 고 규격 도로 북쪽 치바 도로가 건설되고있다.
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