徵才機關:臺灣橋頭地方法院
人員區分:駕駛
官職等:駕駛
系:司法行政
名額:2
性別:不拘
工作地點:82-高雄市
有效期間:110/09/30~110/10/30
資格條件:
(一)須為中央暨所屬各機關學校之現職編制內工友、技工、駕駛,暫毋庸提出機關同意書,惟如經本院錄取,且非屬原機關之超額人員,仍應徵得原機關之同意。
(二)高中職以上畢業,品行端正、無不良紀錄,能積極任事、學習及付出者。男性需提出役畢或免服兵役證明。
(三)經公立醫院或衛生所體格檢查合格者,足以勝任所擔任之工作。
(四)應徵者須持有交通部製發之職業大客車駕駛執照。
工作項目:
(一)大型、中型警備車、公務車駕駛及車輛工作維護。
(二)院區內勤務支援及其他交辦事項。
(三)車輛清潔保養維護。
工作地址:
臺灣橋頭地方法院及所屬各簡易庭轄區,「院址:高雄市橋頭區經武路911號等」。
電子地圖
聯絡E-Mail:been62@judicial.gov.tw
聯絡方式:
本院總務科莊書記官正彬,聯絡電話:(07)611-0030分機6404、傳真電話:(07)611-6335。
職缺類別:
不須具公務人員任用資格職缺
* 請注意:本職缺啟用應徵人員調閱履歷功能,應徵者需同意開放履歷給徵才機關調閱 公務人員應徵作業說明
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過31的網紅李建昌,也在其Youtube影片中提到,捷運運量三年成長5.8%,駕駛人力僅增0.66%,員工休假困難 李建昌批:怪不得人才留不住! 捷運是台北人日常搭乘的重要公共運輸工具,106年至108年運量從7億 4,606萬人次成長為7億8,959萬人次(表1),增加5.8%,但駕駛人力卻幾乎沒變。對此台北市議員李建昌接獲有30%組成的北區捷運...
「交通部 編制」的推薦目錄:
交通部 編制 在 國民黨立法院黨團 Facebook 的最佳解答
#新會期
#預算浮編
#監督施政為民把關
新會期明年度中央政府總預算案即將審議。國民黨團發現包含 #數位發展部籌備 #國民法官法宣傳 #監察院人權委員會 #促轉會延任 等4筆預算,浮編總經費涉及約2.68億元,國民黨團會緊釘,為民把關。
立法院尚未通過《數位發展部組織法》,行政院明年就急著 #先編4100萬做籌備工作,已涉違法編列預算,為什麼要行政院守法、合法這麼難?國民黨團主張改以第二預備金支應,應收回籌備處預算。
費鴻泰表示,陸委會 #駐港人員已經全數撤回,陸委會有正式編制的港澳處,但是陸委會竟然 #擴編預算4100多萬元到「財團法人臺港澳經濟文化合作促進會」,這個原本只是針對港澳旅遊、文化、經濟交流的財團法人,難道已經取代了港澳處的功能?費鴻泰呼籲,陸委會發揮該有的工作職掌,#不要巧立名目亂編預算給不相關單位。
民進黨政府為 #宣傳國民法官法,今年編1.2億元,明年又編8400萬,#費鴻泰總召 質疑到底要做什麼宣傳?當前國人都以疫苗、振興與救助為重,錢應該省一點用,#8400萬可以救活很多人,國民黨團要求至少要砍一半。
監察院人權委員會綜觀去年會務工作,只做34項活動,其中包含來立院接受質詢、配合辦研討會、座談會與會勘,這些活動要花什麼錢?而明年仍編列1.39億元預算,預算成長近二成,#民進黨政府不是要廢監院,怎還增加預算浪費公帑?
促轉會一再延長任期,明年又編了5個月預算,其中政務官人事費高達370多萬元,平均一個月薪水近15萬元,費鴻泰委員表示,養這些肥貓不僅浪費公帑,總統府與五院要想想這些錢能救活多少人?
根據108-110年來台旅客人數,108年有1,186萬人次,109年快速縮減到137萬人次,到了今年1-7月更慘跌到只剩8.2萬人次,#觀光產值雪崩式滑落,從業人員大量失業,觀光產值更從108年(1-7月)的2,259億元,今年1-7月僅剩下26.6億元,整體產業為負成長-98.8%。
國民黨團主張:#紓困5.0預算應編列觀光業員工薪資及營運成本補貼 #交通部觀光局應提出振興觀光產業短中長期計畫。
此次COVID-19隔離檢疫幼兒園專案將發給每人每日防疫補償金1000元,不過在近期很多孩子 #預防性停課,家長們放下工作在家陪小孩,只能無薪防疫照顧假,也沒有防疫津貼可領。 #萬美玲首席副書記長呼籲,希望不管是居家隔離、預防性停課的家長,#都可有津貼補助,同時應儘快讓教師施打第二劑疫苗,若時間拖延過久反而等於白打。
萬美玲委員也補充,因各縣市財政狀況不一,六都及其他縣市隔離檢疫可能給予不同的補助加碼,對家長和孩子不公平,#中央應該統一標準,讓各縣市領取的補助可以齊頭式平等。
#預防性停課也應領補助
#隔離檢疫補助標準要一致
交通部 編制 在 Facebook 的最佳解答
徵才機關:臺灣橋頭地方法院
人員區分:駕駛
官職等:駕駛
職系:司法行政
名額:2
性別:不拘
工作地點:82-高雄市
有效期間:110/06/28~110/07/30
資格條件:
(一)須為中央暨所屬各機關學校之現職編制內工友、技工、駕駛,暫毋庸提出機關同意書,惟如經本院錄取,且非屬原機關之超額人員,仍應徵得原機關之同意。
(二)高中職以上畢業,品行端正、無不良紀錄,能積極任事、學習及付出者。男性需提出役畢或免服兵役證明。
(三)經公立醫院或衛生所體格檢查合格者,足以勝任所擔任之工作。
(四)應徵者須持有交通部製發之職業大客車駕駛執照。
工作項目:
(一)大型、中型警備車、公務車駕駛及車輛工作維護。
(二)院區內勤務支援及其他交辦事項。
(三)車輛清潔保養維護。
工作地址:
工作地點:臺灣橋頭地方法院及所屬各簡易庭轄區,「院址:高雄市橋頭區經武路911號等」。
電子地圖
聯絡E-Mail:been62@judicial.gov.tw
聯絡方式:
一、報名方式及檢附證件:
(一)報名日期:請於本(110)年3月22日前以掛號方式郵寄本院(地址:高雄市橋頭區經武路911號總務科),以郵戳為憑,信封請註明「應徵駕駛」,或親自送至本院收發室掛號。倘逾期、資格不符、證件不齊者,恕不受理亦不退件。
(二)檢附證件:(請以A4規格影本提出,證件不齊者,視為資格不符)
(1)公務人員履歷表,並貼妥二吋半身照片。
(2)機關移撥同意證明書正本。
(3)身分證正、反面影本。
(4)最高學歷畢業證書或同等學歷證明文件影本。
(5)退伍令或免服兵役證明影本。
(6)職業大客車駕照影本。
(7)最近3個月內醫療院所體格檢查合格書表。
(8)最近三年考績證明書影本。
(9)臺灣橋頭地方法院工友甄試前案查詢同意書或警察刑事紀錄證明1件。
上述資料各乙份,請依序裝訂;通知面試時須提出正本供審查。
二、面試甄選:資格條件經書面審查合格者,擇符合本院需求者通知參加面試(日期另以電話通知);經甄審錄取人員,由雙方機關依程序辦理移撥手續;錄取人員依本院通知日期到職任用;另備取人員候補期間為3個月,自甄選結果公告之翌日起算;資格不符、未獲通知參加面試、錄取後逾期未報到者,恕不退件。
三、聯絡人:本院總務科莊書記官正彬,
聯絡電話:(07)611-0030分機6404、
傳真電話:(07)611-6335。
職缺類別:
不須具公務人員任用資格職缺
* 請注意:本職缺啟用應徵人員調閱履歷功能,應徵者需同意開放履歷給徵才機關調閱 公務人員應徵作業說明
交通部 編制 在 李建昌 Youtube 的最佳解答
捷運運量三年成長5.8%,駕駛人力僅增0.66%,員工休假困難
李建昌批:怪不得人才留不住!
捷運是台北人日常搭乘的重要公共運輸工具,106年至108年運量從7億
4,606萬人次成長為7億8,959萬人次(表1),增加5.8%,但駕駛人力卻幾乎沒變。對此台北市議員李建昌接獲有30%組成的北區捷運電聯車駕駛產業工會陳情,表示過去人力短缺導致排休非常困難,假期看得到放不到。
李建昌調閱資料發現106年至109年平均駕駛人員的總員額依序分別為662.58、667.58、663、667人(表2),106到109年期間人力僅增加0.66%,與5.8%的運量成長率不成比例。雖然每年甄聘的人力足年增加(107年補了17人、108補了47人、109年補了28人),人才根本留不住。另一方面是現階段人才根本就沒有足額甄補,預算員額與實際員額仍有40到68人的差距。
李建昌認為,這是一個惡性循環,因為人力缺口的問題,所以扣掉配合勞基法規定的七休一例假日之後,可以讓員工自由排假的總時數一年比一年少(表3),到年底休不完的假越來越多。究其原因除了捷運公司聲稱因環狀線通車人力調度問題外,還可以從兩個層面來看,其一是駕駛高運量線段的的編制員額不斷縮減(表2),106年行車處的駕駛人力(司機員、技術士)的編制員額共731人,但到了109年該處駕駛人力的編制員額降為703人,4年砍了28人!其二是捷運公司員工結構比較年輕,所以申請育嬰假的狀況比較普遍,以108年度來看,最多同一時間共29人請育嬰假或其他因素留職停薪,若加上編制短差的40人,就代表既有人力要去分攤那69個人的工作,每個駕駛人力的工作量增加一成!這些都是人力不足以負擔現有工作的證據。
或許是捷運公司考量人力不足所致,李建昌接獲200位駕駛組成的北區捷運電聯車駕駛產業工會陳情,過去工會成員曾因為公司對於休假申請的總量管制問題休假遭拒,與捷運公司召開勞資調解會議(附件),調解委員判定捷運公司認為基於營運考量協商排休狀況進行總量管制及均分原則,與勞方基於勞基法第38條主張的排休自由相衝突,宣告該次調解失敗,公司應研議後回應勞方,但公司至今卻無下文!
李建昌表示,今年2月起捷運公司取消八折優惠推出了常客方案聲稱可以增加3.4億的收入(以107年消費模式為例8折方案本業虧損為13.8億,如果用常客優惠方案則本業虧損將減少為3.4億)。未來財政狀況逐步完善的同時也必須改善員工的勞動條件,過去員工加班的補休時數還是應該尊重員工的休假意願。

交通部 編制 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳解答
高雄市幹線公車運量今年度1到3月跟去年同期相比,運量幾乎全面下跌,甚至環狀168、建工幹線等路線下跌幅度近兩成,我在總質詢時指出,有許多市民朋友抱怨近來公車脫班問題嚴重,還有司機服務態度不佳的問題,服務品質下滑的狀況下,市民搭乘的意願自然會降低,呼籲高雄市政府交通局改善服務品質,提出運量改善具體作法。
建國、民族、建工、覺民、環狀168等幹線今年1到3月與去年同期的運量比較,幾乎全面下跌,若考量到去年有補助而改跟前年相比,民族、建工等好幾條幹線的運量仍然下跌、不比前年,顯然除了補助之外,還有其他更重要的因素。近日在民眾陳情或PTT高雄板上,公車脫班、服務態度欠佳的狀況時有所聞,市民抱怨「脫班脫到很誇張」、「班次常消失」、「搭公車要看司機臉色」,怨言四起,如果沒有穩定的班次,造成居民難以安排行程,甚至還會受到司機不友善的對待,那市民搭乘的意願自然會下滑。
分析服務品質下滑的原因,極有可能來自人力與經費不足的問題,高雄市公車司機總編制應為1216人,但目前人力僅有1106人,人力吃緊,另外以補助款來說,臺北平均有55元/km,臺南也有43元/km,但高雄市平均卻是37元/km左右,遠遠偏低,有盈餘之路線自負盈虧,而虧損路線則補齊至成本,虧損路線可以說是有如做功德。除了固定的補助金之外,交通部也會依據公共運輸多元推升計畫提供地方政府獎勵金來促進公共運輸,去年高雄差不多因此而有四千萬的激勵獎金,該年度運量比前一年度運量成長了多少是獎金的重要依據,但如果運量持平甚至是下滑,這方面的獎金可能會大幅下降甚至連拿都拿不到,少掉這筆經費,可能連帶造成服務品質下降、運量下降的惡性循環。
在財政並不寬裕的狀況之下,錢應該要花在刀口上,建請交通局提出運量改善具體作法,並審視補助金額是否有用於改善駕駛員執業環境,盡速改善服務品質,以免陷入惡性循環。有部分公車路線與捷運路線幾乎重合,大眾運輸的資源重複投入,而在敬老票的政策之下,捷運僅半價、但公車卻是免費,路線重合之處是否要重複投入資源應重新審視,至於未重合的部分,則可評估保留並與其他相近路線進行整合,在維護市民交通權益的前提之下對資源進行最有效的配置。此外,偏遠地區低運量路線可以用公車式小黃替代,透過更彈性的運輸服務提供方式,改善公車乘載率低、 補貼效率不佳之問題。

交通部 編制 在 陳雪生 Youtube 的精選貼文
質詢內容:
1. 嘉勉交通部相關單位救援新華輪
2. 桃園機場旅客成長之硬軟體配套措施及提升通關效率
3. 交通部相關單位預算編制
4. 公共運輸運量如何成長及服務的加強
5. 港口貿易量衰退
6. 馬祖3000噸交通船預算篇列進度
7. 交通船製作及營運方式等

交通部 編制 在 行人零死亡推動聯盟 的推薦與評價
我們會再次重新整理名單,公布一版正確的隊伍編制表。 ... 到現在已經過了五個月了,台灣的隔熱紙都還是黑不見底,就跟交通部官僚黑洞一樣 ... <看更多>
交通部 編制 在 [新聞] 台鐵公司首任董座杜微呼聲高- 看板Gossiping 的推薦與評價