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#科技進行式【狂賀🤩🤩🤩！！！】
海洋科技產業創新專區獲得國際風能組織入選「2021年亞太地區最佳培訓機構」及「2021年全球最佳新進培訓機構」雙重殊榮🎉🎉🎉！
經濟部能源局成立海洋科技產業創新專區，委託金屬中心整體營運，提供海洋科技人才培訓、創新技術發展與產業整體服務，為亞洲地區首座完整提供離岸風電相關培訓課程之訓練機構。
歷經300多天、協助產業培訓超過400人次，海洋科技產業創新專區之海洋科技人才培訓與認證中心從全球441間GWO認證培訓機構中脫穎而出獲得青睞🏆🏆🏆！本次的獲獎，不只代表國際風能組織的肯定，也代表國內外風電廠商對於海洋專區訓練能量及訓練品質的認同👍👍👍。
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亞洲首座！直擊西門子歌美颯機艙組裝廠，重達400噸的「風機心臟」怎麼組裝？（09/14/2021 BusinessNext數位時代）
全球最大離岸風機系統商西門子哥美颯於歐洲以外第一個機艙組裝廠建置完工，座落在台中港，目標是協助台灣成為亞太離岸風電產業重要樞紐，以及培育離岸風電人才。
文：陳映璇 攝影：蔡仁譯
巨大的離岸風機機艙，排排站在廠房外，這是全球最大離岸風機系統商西門子歌美颯位於歐洲丹麥以外，首座離岸風機機艙組裝廠，就座落在台中港工業專業區。同時，也培育了80位在地離岸風電相關人才。
西門子歌美颯於2019年9月宣布在台投資建廠、2020年4月啟動建廠，攜手下游包商、經歷392天工程完成建廠，並在今年8月正式投產，今（14）日首度對外揭開機艙組裝廠的神秘面紗。
重達400噸機艙零組件組裝，首波供應沃旭能源
機艙裡頭包含上千個零件，當葉片受到風力吹動旋轉，帶動旋轉軸和齒輪箱轉動產生機械能發電，機艙被稱作是「風機的心臟」，重要性不可言喻。
採訪這天，機艙組裝廠因安全考量進入停工狀況。廠房內可容納兩條生產線，將從歐洲丹麥工廠運來台灣的三大機艙零組件：Hub(輪轂)、generator(發電機)、back-end(後段)進行組裝。完成一個機艙約需十天的工作天。
「首波將供應沃旭能源大彰化東南及西南第一階段所需要的900MW機艙共111個，預計明年如期如質完成交貨」，西門子歌美颯亞太區離岸風電營運發展總部董事長倪邇思說。
沃旭能源是西門子歌美颯在台灣的重量級客戶，也是全球離岸風電開發商龍頭，沃旭能源台灣總經理汪欣潔表示，沃旭自2018年確立了大彰化風場的風機系統商後，經歷近三年的時間，並在疫情下如期如質完成機艙組裝廠，「機艙組裝廠的落成，是完成大彰化東南及西南第一階段離岸風場重要里程碑。」
而機艙組裝廠在地化的過程，對離岸風電第三階段區塊開發（2026～2035年）會是很重要的學習，汪欣潔不諱言，「未來（離岸風電供應鏈）在地化挑戰還很多」，必須政府攜手開發商、在地供應鏈共同努力。
台中市經濟發展局局長張峯源表示，台中港鄰近風場、水深夠深，因此不只西門子歌美颯，包含鑄件廠永冠、葉片廠天力以及世紀鋼都來此投資，台中港工業專業區至今累積投資達165.9億元，創造1425人就業機會。隨著西門子歌美颯積極搶進亞太離岸風機市場，他預估，「未來亞太地區每2座風機，就有一座來自台中生產。」
「只要有疑慮就暫停」，安全是企業文化核心
除了建造機艙組裝廠，西門子歌美颯也委託金屬工業研究發展中心訓練在地人才，從今年5月以來，共培育80位機艙組裝人員接受西門子歌美颯基礎機艙訓練，包含手工具訓練、電纜訓練、螺帽旋緊訓練、防護警告訓練、墜落防護等。
特別的是，廠內採取「師徒制」進行技術與經驗傳承，共有7~10位丹麥籍技師「手把手」教導80名在地員工，進行環安衛課程、廢棄物處理、液壓（高壓）設備操作、天車操作訓練。
「安全」是西門子歌美颯非常重視的核心，西門子歌美颯全球離岸風電執行長Marc Becker強調，「在廠內你只要感到不安全的話，我們都鼓勵員工提出來。」
台中機艙組裝廠採取兩班制，工作不會超過24點，一班約20~30人，機艙三大機艙零組件Hub(輪轂)、generator(發電機)、back-end(後段)加總重達400噸，都是龐然大物，工序為透過機械組裝、電器組裝、塗裝，再測試完成後交給客戶。
連擁有20年再生能源產業經驗的西門子歌美颯機艙組裝廠的產線主管陳泓政都坦言，「第一次看到這麼大的零件！雖然跟組裝飛機類似，但飛機用的材料很輕，（機艙）材料很重、很扎實，危險性也高，」因此廠內員工都遵照一個指標：「 只要你覺得有疑慮就暫停， 」他們鼓勵同事共同找出解決方案，再繼續上工，以安全為優先。
台灣預計在2025年發展5.7GW離岸風電裝置容量，目前西門子歌美颯在台握有2GW裝置容量訂單、1GW風機優先承攬合約，占台灣整體總裝置容量的70%，對於產業來說，機艙組裝廠的落成，能否促成台灣成為亞太離岸風電機艙出口中心，將是未來關注的焦點。
完整內容請見：
https://www.bnext.com.tw/article/65047/siemens-gamesa-renewable-energy-
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🏗西門子歌美颯台中組裝廠開幕，
秀首顆 #在台組裝「風機心臟」機艙！
國際離岸風機大廠 #西門子歌美颯 於台中港建置的機艙組裝廠於今(9/14)舉行開幕典禮，這是他們 #第一個在歐洲以外的機艙組裝廠，典禮上還秀出首顆在台組裝的「風機心臟」機艙，並對首批機艙組裝 #在地人才 進行授證儀式。
該廠占地約 3 萬平方公尺，包含離岸風機機艙組裝、測試、倉儲、辦公室、戶外倉儲等區域，雇用約 80 位由 #金屬中心 訓練的在地員工投入產線，未來將供貨給 #沃旭能源 大彰化東南及西南第1階段離岸風場使用。
👨💼經濟部工業局副局長楊志清表示，
台灣離岸風電的「產聯關聯方案」用意是協助系統商、開發商及台灣供應鏈合作，帶動國內供應鏈的學習成長。西門子歌美颯與沃旭的規劃與2019年承諾時沒有差異，期許西門子歌美颯作為海龍2號風場執行廠商，產業關聯方案也可在台依當初承諾一一落實。
西門子歌美颯表示，5年來已在台架設數百支風機，期待今日開幕的台中機艙組裝廠，能加速台灣成為亞太區風電出口中心，未來西門子歌美颯也會在台實現更多的風機國產化承諾。
💁♀️更多資訊：https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3671137
主持人：阮慕驊
來賓：《天下雜誌》副總主筆 呂國禎
主題：半導體、電動車、再生能源都在搶！為何金屬漲不停？
節目時間：週一至週五 5:00pm-7:00pm
本集播出日期：2021.07.01
#天下雜誌 #呂國禎 #金屬
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今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR，極有可能成為最新，又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史，相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
600大包圍遭冷落已經不是新鮮事，就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿，表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600，而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE，將會取代600大包圍戰車；事實上，英國方面已經修改賽例，容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽，此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。
其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6，原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外，排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷，要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五，很大機會連開發費都蝕掉，因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6，但車輛只供賽道使用，故此並非全面停產。
事實上，HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR，該年正值歐三轉歐四，自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售，但歐盟以外如美國等繼續出售，而所謂停止發展，大概是廠方停止開發新款，讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際，HONDA卻於2020年8月突襲，公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是，新款CBR600RR只達歐四標準，並非歐五，換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售，編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上，根本無錢賺。
究其原因，東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源，連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽（亞洲區最高水準比賽），其地位及重要性也水漲船高，使得日本車廠投放更多資源參賽，鞏固牌子聲譽，以及培育更多出色的東南亞車手，進軍國際賽，這對車輛銷售都有莫大裨益。
HONDA之所以推出新款CBR600RR，目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍，而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件，因此只生產數百部新款CBR600RR，導致生產成本大增，車價成為歷代之冠。
相比R6的高轉激情個性，歷代CBR600RR予人平易近人形象，她的座姿也相對舒適，「俯伏感」相對輕微，馬力輸出同樣相對地柔順，簡單來說CBR600RR比較易上手，這其實是HONDA的一貫造車作風。最近，HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化，新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一（可按下這裡回顧），新款CBR600RR也不例外，座姿比歷代俯伏，正所謂更賽車化，引擎部件轉用更高強度金屬製造，無非要榨出更多轉數及馬力，與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車，車身穩定不足弱項改良，因此延長前叉及尾搖臂長度，這樣同時能夠在大油門加速下，車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受，去片....
土耳其是帶有神祕異國色彩的歷史文化名城，雖然這首曲子不具有純正的土耳其風格，
現在聽來也沒有濃厚的異國神秘感，但在那個時代對於歐洲，這首《土耳其進行曲》卻是反映了當時流行的「東方風格」！
莫札特就是這樣把各種音樂玩弄於指間的神童！前奏的部分，我還引用了另一位奧地利音樂天才Falco的經典片段，一次向兩位大師致敬！
既然是重金屬和古典音樂的結合，就一定要請到真正的古典高手一起玩，很高興Shara豪不猶豫的答應了我的邀約，
並且加入了更多的正統的古典手法，讓這首歌整個華麗起來！
馬蹄楊 Marty Young【馬不停蹄】
數位平台點聽
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《土耳其進行曲》來電答鈴
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土耳其進行曲 / Turkish March (Feat. 林逸欣)
作曲：Wolfgang Amadeus Mozart 編曲：馬蹄楊
製作人：韓賢光/馬蹄楊
吉他：馬蹄楊
小提琴SOLO：林逸欣
貝斯：黎致宇
鼓：姜永正
弦樂&合成器：葉霖
電吉他錄音室：Marty Young Studio
小提琴錄音室：Far Sound Studio/黃彥銘
鼓/貝斯錄音室/師：B-Mic Studio/方勃絜
OP：台灣足跡有限公司 Taiwan Story
SP：福茂唱片 LINFAIR RECORDS
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