今天因故無法參加TL新車發表會，在這下半年SYM精鋭盡出，先DRG再來MAXSYM TL，接連兩款全新車，彷彿看到國產車展開一場大躍進！
SYM首款雙缸旅跑Maxsym TL黃牌速克達首發！
從年初推出Joymax Z，翻轉的國內黃牌重機市場，上市以來穩坐同級距冠軍，十個月持續熱銷近千台！SYM的企圖不只是在入門通勤級距持續稱霸，更要在競爭最激烈的高價黃牌級距，力抗進口車款，搶佔一席之地。
長年深耕本土市場的SYM，特地趕在2019年米蘭車展前夕，以台灣作為全球首發市場 將這台最具話題重機- Maxsym TL，搶先與國人見面，且以優於外銷的高規格版本，誠心回饋支持台灣自主研發生產車款的消費者。
Maxsym TL是SYM Maxsym車系最新車款，「TL」是並列雙汽缸車款「Twin Cylinder Line-up」的縮寫。Maxsym TL突破以往造車工藝，以「操控」、「美型」、「動能」建構出新一代旗艦旅跑的全新格局。
「操控」
● 固鎖式引擎設計：首款引擎採檔車設計鎖附車架，整車重心前移貼近騎士，達成完美的50:50配重設定，優異操控渾然天成，反應更直覺。
● 短軸距：同級最短軸距(1,543mm)，搭配加長型鋁合金後搖臂，兼顧高速直線穩定，與極佳的過彎靈活性，取得全面性的操控提升。
● 優異懸吊系統：前倒叉加雙三角台提升懸吊剛性，展現優異支撐性能，搭配六連桿後懸吊獨有的作動特性，帶來細緻的操控感受，更清晰更即時的路感回饋。
● 簧下重量降低：另外Maxsym TL搭載輕量化的鋁合金輪圈，減重達37%，大幅降低簧下重量，也直接提升了Maxsym TL的操控性。
● 剎車系統：搭載對向四活塞輻射卡鉗及ABS防鎖死剎車系統，以金屬剎車油管傳遞強大的制動力道和ABS精準的力道控制，展現優異制動性能。
靈巧操控是Maxsym TL最大的特色，也是整車設計的核心，
「美型」
Maxsym TL以簡潔運動線條，搭配外露強悍結構，構建出動感且有力道的跑車風格。全車採用LED燈系，採SYM車系中最高規格之LED飛行式頭燈系統(雙近雙遠)加上LED光學膜飛行尾燈，最貼近騎乘者的儀表則是使用4.5吋TFT數位化顯示，可切換選單瀏覽行車資訊外，還可有三種面板模式可替換，
對於外型，Maxsym TL不只玩酷，更懂得玩美。
「動能」
● 引擎系統：Maxsym TL搭載並列雙缸DOHC水冷引擎，全域馬力扭力大幅提升，居400cc區隔馬力扭力之冠，其中最大扭力出現區段廣且穩定，讓動力提早湧現，源源不絕。
● 效能最佳化：搭配抑震效果最佳的反向平衡缸以及濕式離合器，有效抑制引擎高速震動，降低起步抖動，行駛更順暢也更耐用。並同打檔車以鏈條傳動，動力傳導直接不衰減，平時保養更方便。
● 雙出口造型排氣管：低流阻觸媒提升高速性能，雙出外型霸氣、聲音沉穩有力。
Maxsym TL完美結合速克達與打檔車的優點，同時具備操作便利性與優異運動性，展現三陽工業精湛的造車實力。
其他旗艦規格配備：
● 內建TPS胎壓偵測系統(台灣版專屬)
● Keyless免鑰匙開關(台灣版專屬)
● QC2.0 USB充電座
● 2段式可調風鏡
● 類跑車前移可折式鋁合金後照鏡
● 側柱連動駐車剎車
建議售價：288,000元
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再享48期零利率分期，月付5,584元輕鬆入手
(預購總價值超過40,000元，預購限量200台，售完為止)
※以上價格皆不含牌險，詳細請以官網公布為主
※自2020年1月起依序交車。
更多車款訊息：https://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/motor.php?id=69
官網預購訊息：https://tw.sym-global.com/newsin.php?op=showone&nid=455
重車認證店：http://tw.sym-global.com/showroom/motorcycle/store.php
Maxsym TL北中南試乘體驗會：
• 11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
• 11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
• 12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
※名額有限，詳情以SYM官網公布
三陽可折後照鏡 在 [閒聊] 三陽可折式後照鏡3年4個月陣亡- 看板biker 的推薦與評價
RT
先上個人權
FT6 ABS我入手至今3年4.5個月，在這段時間經歷不少風風雨雨，僅剩右半邊零件是出廠原
生，其他部分曾經因車禍換新過
本次陣亡的零件，正是純出廠原生件的右側後照鏡，這邊先上個照片
在基隆室外淋了三年多的雨，骨架部分不僅生鏽，甚至還瘦了一圈，最後與後照鏡的連接處
也出現裂痕，在前陣子發現右邊後照鏡變得異常好調整角度後，我就知道他來日不多了
最後在近日，已經正式宣告死亡，完全無法維持可視角度
幾經思考後，加上我個人在基隆這邊綜合觀察下來，我就決定不再選用三陽原廠的後照鏡，
這次直接換上了K牌原廠的RCS後照鏡
不過過程也是有些奇妙，原本是打算直接請車行叫料來換，沒想到卻意外的被老闆建議，請
我在網路購買料件後，再過去店內交給老闆安裝，會被這樣建議的原因，據老闆表示，直接
在基隆叫料的價格較高，對老闆而言他就是一樣賺安裝的工資，所以我最後也聽取老闆建議
，直接在海鮮購入零件
實際安裝上車後，我發現其實K牌原廠RCS後照鏡可動程度也不算差，除了往內往外移動外，
鏡面本身也能往上轉動一點角度，對我而言整體調整完後，後照鏡的視野甚至比FT6原生的
可折後照鏡還要再好一些
RCS後照鏡的外型，流用到FT6車上，整體也不算突兀，相比G6原廠後照鏡而言，RCS這樣帶
有曲線的外型更適合看起來較為圓潤的FT6
至於為什麼我不再考慮三陽原廠可折後照鏡，正是因為其骨架部分，在基隆的氣候之下生鏽
是必然發生，因為我左側的後照鏡，是在牽車半年後發生車禍才換掉，實際使用時間少右側
後照鏡半年，但仍然逃不過生鏽命運，其實生鏽就是看了覺得彆扭，但生鏽到後照鏡鬆掉直
接垂頭，這點我就不能接受了
希望三陽之後能生出一對比較耐雨防鏽的後照鏡，不然以我車上原生的可折後照鏡，單一邊
的價格已經能買一對RCS的後照鏡了，要我當消耗品三年換一次也是有點頭痛
那為什麼我會選擇RCS的後照鏡呢，其實就是他不會生鏽，我在基隆看到的了不起就是掉漆
，也不太會因為淋雨就弄到後照鏡完全失去作用
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○ PiTT // PHJCI
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是11公分，比六期的9公分還要長，所以視角也比較大
清楚了
真的要注意
狀況有得比
後沒辦法就全部換掉了
後照鏡最多就是掉漆，還沒看過生鏽的
廠設定低一些，怕買了用不習慣，最後才放棄這個選項
蓋上去反而變成附近浪貓避雨的地方，掀開車罩裡面一團亂，後來就放棄使用了，現在就雨
天會用大型垃圾袋蓋住龍頭，其他地方就隨緣了
齡的增加成反比，越後面越隨意...
後照鏡，結果凹一個整支鬆掉，後來我就不太敢隨便收折了
不需要加上增高座才能安裝
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