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f1 2020生涯模式 在 [心得] F1 2020 簡短遊玩心得- 看板Steam | PTT遊戲區 的推薦與評價
大家晚安這次F1 2020 跟19比新增了很多東西，有興趣可以A我ID看19的評論 ... 如果有買豪華版，生涯模式跟MT模式創建角色可以選舒馬克9.20這次感覺輪胎 ... ... <看更多>
f1 2020生涯模式 在 Fw: [心得] F1 2020 簡短遊玩心得 - PTT Web 的推薦與評價
如果有買豪華版，生涯模式跟MT模式創建角色可以選舒馬克9.20這次感覺輪胎 ... 這代F1 2020 我還蠻推薦一來光是這個MyTeam模式就值得購入二來是比PS4版 ... ... <看更多>
f1 2020生涯模式 在 [感想] PS4遊戲F1 2019白金攻略心得- 看板FORMULA1 的推薦與評價
大家好，遊戲白金心得文首發，雖然應該發在PS4板，不過想想應該還是發在F1板。
年初被Netflex飆速求生圈粉之後，10月初去了日本鈴鹿看了第一次現場F1比賽，回台灣就
把這款F1 2019遊戲刷下去，其實本來沒有要追求白金，只是想感受一下現場看F1的感動，
結果跑著跑著就...
在台灣有點冷門的F1賽車，在PS4上討論更是冷門，ptt上只有一篇F1 2018的討論，而且別
說台灣了，開始跑線上模式的比賽時，連線的幾乎都是歐洲跟南美洲的玩家，亞洲的玩家都
很少。遊戲本身白金稀有度是0.1%，雖然大部分的獎盃是流程盃，但是生涯模式跟多人模式
都有幾個蠻極端農的獎盃，當我意識到可以拼一下白金時，只能努力去翻國外的討論區，來
分享一下白金的一些心得，希望台灣的車友能夠享受到更多遊戲的樂趣。
首先，講一下遊戲語言的問題，其實遊戲買下去之前我是很矛盾的，因為看到PS Store上寫
遊戲語言是英文，遊戲本身過癮的各種擬真設定細節，如果都是英文的話，會是一個大門檻
，後來在巴哈上確認，只要將主機切換成簡體中文就ok了，所以就在沒有折扣的狀況下，直
接把遊戲刷下去了。跑了兩個月也沒碰過打折特價，所以建議不用等，買下去操作自己喜歡
的車手，無價！
這個白金攻略分成四個部份來介紹
生涯模式-技能點數
生涯模式-風格點數
線上模式
其他
生涯模式的部份主要的遊戲內容是扮演一個F2賽事的年輕車手，會跑3場簡單的F2比賽，然
後完成與F1車隊的簽約，簽約之後生涯模式正式開始，因為生涯模式的設定確定之後，一開
跑後AI車手的難度就不能再調整，所以建議生涯模式開跑前，先在單機的大獎賽或錦標賽先
跑個幾次，適應一下遊戲的各種設定及難度，然後選定一個對自己稍微難一點的AI，因為你
的技巧會進步，所以一開始有點難的AI，大約跑了三、五場之後，其實就不會太難，這樣生
涯模式賺點數會比較有效率。
一、生涯模式--技能點數
簽約的部份一開始不可能簽到火星車隊(賓士、法拉利、紅牛)，要先找小車隊，並且設定簡
單一點的目標，每5-6場正賽跑完就有機會簽新合約，在慢慢提高目標並且換去大車隊贏更
多的點數。有機會簽新車隊的時候，已經花費的點數不會退還，但是其實不用留戀，因為大
車隊的車子早就開發的更好，會幫助技能樹更早點完，所以有機會跳大車隊就盡量跳！
(網友補充：第一次合約還是可以簽到三大車隊的)
每一站總共分成三次自由練習、排位賽、正賽三個賽程來賺取技能點數，原則上成績越好、
距離越長、技能點數越多。努力跑完取得點數，每一場賽事完就可以用這些點數去換取車子
的升級，點選之後，研發部門也需要時間，所以賽後的記者採訪會很重要，如果要解獎盃的
話，請先將技能點數專心投入某一個項目技能樹，有多的點數會者被研發數量限制的時候，
再去研發其他項目。
自由練習賽的部份有幾個項目：
賽道適應性：轉彎是否掌握最佳過彎路線。(下壓力調強就很輕鬆)
輪胎管理：是否在過彎前適度煞車或出彎時保持適中的油門，減少輪胎耗損(我覺得最難的
項目)
油耗管理：學習省油的開法(入彎前早點放開油門，讓車子滑一段距離再進彎，就可以輕鬆
完成目標)
EMS管理：電池能量管理(手動將能量輸出調弱即可，正賽時超車時機或大直路適時再調強)
排位速度/比賽策略：綜合快圈以及完成各賽事的單項目標
另外一個轉取點數的方法就是打敗同隊車手、以及打敗你選定的競爭對手、完成合約中的車
隊目標(積分或是項目)，這個部份隨者遊戲進行自然都會得到。
另外一個生涯模式要注意的是零件，零件是會耗損的，這個部份不要省，我自己是磨損到50
%就會更換，車隊簽你是來拿冠軍的不是來省錢的。(好吧，我沒有簽過威廉斯的合約，也許
那邊的策略會不一樣XD)
如果已經磨損到了一定程度以上，遊戲中的車子的動力輸出降低會很有感，甚至引擎的聲音
也都會有改變，真的挺有趣的。而如果更換次數太多，也跟實際F1比賽一樣會退排位名次作
為懲罰。
每次簽新合約的時候，有三次機會可以測試你的合約價值，前兩次可以想辦法把條件談好一
點，點數可以領取比較多，以及可以有更快的開發時間，如果提出兩次失敗了，第三次的條
件就要保守一點，如果第三次都沒談成功，點數跟獎勵就吃虧大了。
二、生涯模式--風格點數
練習賽、排位賽、正賽比完之後，都會有機率觸發記者採訪，回答記者的問題主要會影響三
個事件
部門士氣：動力、空氣動力、底盤、耐久度這四個部份，會因為你的答案而影響士氣，士氣
低落的部份，技能樹會有可能點失敗，浪費了技能點數，不過就算士氣一直都良好，也都還
是有可能失敗，所以輕鬆回答就可以，玩家也會很輕鬆就知道正確答案的對應選項。
車隊態度：會影響合約價值，不過只要一直能夠贏比賽，這邊答錯答案也都沒太大影響。
車手風格：車手風格有分成運動家精神(sportsman)跟臨場風格(showman)，是很農的兩個獎
盃，當記者採訪問到一些對於比賽的心得感想時，你要選出適合的回答。運動家精神的答案
就是不斷的要選擇讚美團隊、讚美對手、表達謙虛諸如此類的答案。臨場風格的答案就是要
不斷的回答自己速度最快、自己開的多牛、對手看起來像小丑之類的中二答案。(咦？)
而記者也很會給一些陷阱題，讓你不知道怎麼回答下去，比如說這題
由於採訪是隨機產生的，問的問題也是有點隨機的，所以不一定每次採訪你都能等到你想要
的題目，參考了國外的攻略之後，整理了一下一些攻略建議：
1.一開始還需要累積點數來研發升級技能樹的時候，該跑的練習賽就專心把點數都蒐集起來
，保持研發部門士氣良好，然後專心選定運動家精神或是臨場風格其中一項來累積。記者出
場採訪的機率會根據比賽情況來觸發，如果電腦AI選的太簡單，比賽時從頭贏到尾，反而會
降低觸發採訪事件，所以可以在比賽時故意讓對手跑前面，然後想辦法去超車或是碰撞，然
後在排位賽或正賽保持名次在前面，都會有很大的機率觸發，如果出現撞車沒完賽其實也會
有機會觸發，所以其實生涯模式可以把AI調稍微有點競爭力，這樣比較容易觸發。但是AI數
值在一開始選定後就不能換了，所以我才會建議要調稍微強一點的AI開始，因為你會進步，
生涯後期你就會覺得AI不夠強，想落後製造事故都有困難。
2.如果技能樹的獎盃已經完成，其實練習賽就可以蹺掉，練習賽的採訪主要是研發部門的問
題，而且觸發率比較低。反正你不研發了，四個部份士氣低落也沒有影響，練習賽太花時間
但是觸發採訪的機率沒那麼高，而排位賽有好成績或者是正賽有發生碰撞，觸發採訪的機率
會高很多。
3.回答不同的答案也會影響後續題目的觸發，所以當記者採訪的問題你答錯了，或者都沒有
出現你想要的題目就結束採訪了，請在採訪結束，記者說「謝謝你的時間」或是「這就是我
所想知道的」，立刻趕快強制關閉遊戲(不要存到檔)，然後在重新進入生涯，就可以重新採
訪一次，然後你再去想辦法猜正確答案去觸發你要的問題。
一般來說，記者一次大約會問2~3個問題，然後你能夠得到1~2次的風格點數，人品不好的話
，也會碰到句點王一個問題就結束採訪，人品好的話，我自己最長的一次採訪是被問了五個
問題，然後得到了三次臨場風格的點數，然後是在第三年的賽季集滿了臨場風格的點數，國
外討論區有人在第二年的後段就集滿點數。
集滿點數之後，重新開一個生涯蒐集另外一個風格，所以這兩個獎盃蒐集完，至少要開5~6
個賽季。超過100場的比賽，練習賽、排位賽、正賽，遊戲內數據顯示我的生涯模式總共跑
了1146圈，平均每個賽道至少跑了50圈以上，跑完生涯模式後我得到一個特異功能，就是現
在看網路上的賽事Highlight，已經可以隨意看到任何彎道，就知道這是那一個賽道了XD
三、多人遊戲
多人遊戲分成每週賽事、聯盟賽、計分、不計分四種賽程。
每週賽事就是照官方的scedule來跑，時間到了出席上線，練習賽、排位賽、正賽都不要蹺
掉，成績都無所謂。聯盟賽的部份可以找伺服器中搜尋取名「trophy boost」的賽事，選擇
鈴鹿短賽道、3個玩家(確保你會得到前三名)、照賽程跑五天各一場五圈，這樣就解了。也
可以拉一個自己的好朋友自建聯盟，20分鐘輕鬆刷完。
多人遊戲中最麻煩的獎盃是「安全模式」、「爐火純金」、「經驗等級50級」這三個。
跑了網路多人比賽之後，就知道世界各地馬路三寶真的都不少，如果不小心A到別人，或是
被A的太大力了，只要一進pit，或是撞到退賽，分數、名次以及經驗值就是直接掰掰，如果
目標是要趕快解獎盃，這邊是一些攻略建議：
排位賽各自開各自的，只會有你自己一台車，所以建議用力跑，名次高可以拿不少積分。
正賽的部份，這兩個獎盃都要選計分的場子：
「安全模式」：在多人遊戲中取得A級安全評分。
建議起跑之後，直接先開到旁邊給大家超車，從最後開始跑，前面三寶一定會有各種搞笑飛
噴，這時候你再趕快開過去，避免自己被波及，這樣也可以有至少中段的名次，並且拉高安
全性的分數，安全性的獎盃算是很好解的。
「爐火純金」：取得黃金級技巧評分
名次是唯一考量，所以你需要拼命超車，不過不論自己或是對手，絕對都會有各種沉不住氣
的碰撞魚雷發生(咦？)，如果是在安全性A或是更高一級S的場子，通常玩家技術跟經驗都很
好，發生碰撞新手都不容易佔優勢，所以建議別急，先把安全性的獎盃解了之後，再降回去
安全性C或D的場子，快快樂樂的當三寶，這個獎盃算是最難解的。
經驗等級50級：
非常非常農的獎盃，不過可以作弊。當安全性以及金牌兩個獎盃都解完之後，就趕快轉移陣
地到不計分的場子，這樣子累積經驗值比較快。
遊戲中的比賽距離長度可以分為5圈、25%、50%、100%，線上大部分都是跑5圈或者是25%，
以25%的比賽，如果跑得好，一場分數大約可以加上11000~15000經驗值，如果跑不好比如說
被撞退賽，或是最後一名，一場只加個1000~2000經驗值都有。等級50大約需要一百萬以上
的經驗值，農的程度可以想像。
不過遊戲裡面其實也為了玩家的樂趣做了一些安排，可以電腦代駕，起跑之後按暫停，電腦
會自動接手，保持遊戲還是正常進行，但是你的車子會變成幽靈車，不會有碰撞，也會變成
很好被超車，確保自己手動玩的玩家一樣有競爭的樂趣。代駕幽靈車不太會得到好名次，除
非手動玩家自己出車禍，但代駕幽靈車會確保你可以拿到經驗值，25%的比賽大約可以拿到4
000-6000的積分，也算是小補，如果碰到有人開50%或100%的場子，並且順利開跑了，趕快
加入，然後電腦代駕，要農50級的玩家這是你最好的選擇。
我自己是安全性A跟金牌都是完全手動拿到之後，等級40，然後就開始用AI代駕到49，然後
再手動解50的獎盃。整個線上跑了1578圈，比六個賽季的生涯還多了400多圈，兩個模式加
起來2724圈，跑了快60個小時。而實際遊戲的圈數與時間一定更長，因為還有各種自訂的單
機大獎賽、錦標賽、計時賽、挑戰賽，這些都還沒統計進去，實際從日本賽回來之後確認遊
戲的語言問題，之後每天都在跑，實際遊戲加研究攻略(對岸實況主、爬國外討論區)時間至
少120個小時，也可以想像為何這個遊戲白金的比率這麼低了。
四、難解的獎盃
遊戲中大部份都是流程盃，少數難解的獎盃這邊分享一下看到的國外攻略
「純熟技巧」：該獎盃要求關閉所有的駕駛輔助
說真的，駕駛F1非常難，我第一次把煞車輔助以及防鎖死關掉之後，第一個彎就直接噴牆壁
，我第一次把油門牽引關掉，紅燈一滅我就開始猛刷甜甜圈，連跑都跑不了，這個獎盃建議
選擇銀石短賽道，然後電腦AI最低，這樣保持車子不要甩出賽道，慢慢油門慢慢煞車，就可
以完成了。這個獎盃可以跟「手動大師」獎盃一起解。
「摩納哥王者」：在摩納哥以25%以上的車距贏得一場F1比賽(任意難度)
這個獎盃簡中的翻譯有誤，不是要贏後車25%距離，而是說要贏得一場25%圈以上的比賽，摩
納哥賽道短，所以該場大約要跑19圈。這個獎盃可以跟下面的一起解
「高級俱樂部成員」：在25%以上距離賽中贏過終極難度AI
終極難度AI非常的強，只要你的進出彎線路有誤，稍有頓呆，馬上你就被超掉然後你就看不
到車尾燈了。假設你是要發自內心的當一個高強的F1車手，網路上的攻略是這樣的步驟
1.選擇摩納哥賽道
2.天氣潮濕，避免DRS有啟動機會
3.電腦AI難度選擇101就好，不用選到最強110
4.排位賽想辦法跑第一，如果沒有跑第一，就重跑排位賽
如此一來，開賽後你就在第一位，想辦法阻擋後車路線，但是也要想辦法避免車子撞牆壁損
傷(假設你不關碰撞的話)，而後車也因為天氣潮濕無法開啟DRS，超掉你的機會降低很多，
這是容充滿榮譽心的解法。
不過也可以輕鬆解，除了關碰撞之外，請再多關一個設定：關掉旗語與規則。這樣所有路線
都是FREE的了，在摩納哥利用turn1以及出隧道後的turn10，不用客氣就可以捷徑給他切過
去，這樣保證什麼AI都追不上你了，因為AI還是會照路線規則走。(在蒙扎的turn1也可以如
法泡製，直接直線衝過去，真的很有快感XD，不過選摩納哥一起可以解兩個獎盃)
「F2車手」：完成"2018年F2世界錦標賽"冠軍賽
改版更新後遊戲本體多了2019的F2比賽，所以不要選錯，這個盃是要選2018的賽事(12個國
家)。F2比賽又臭又長，每一場比賽還有一場正賽一場衝刺賽，等於兩場正賽，而且車子又
難控制速度又慢，跑了兩個國家之後我就快崩潰了，好在這個獎盃不用管名次，只管有沒有
參賽，所以之後的比賽一開賽你就可以選擇退出，這樣一路退到阿布達比，就跳盃了。
以上是稍微需要點攻略的獎盃。
五、心得
最後分享一下遊戲中的一些畫面，從日本賽跑完到解完白金，真的花了不少時間，中間真的
越來越覺得F1車手很不可思議，開車時超忙的，路線、檔位、EMS管理、輪胎管理、油門模
式、還要跟維修站聊天(有一個獎盃「傑夫，你不用再說了」，是叫維修站閉嘴真的很好笑
，立刻聯想到美國站最後那兩台賓士)，另外一提，遊戲中跟Pit的對話是玩家可以直接用麥
克風說的，真的很擬真！(簡中版不可，需英文版)
然後告種設定各種測試各種摸索，玩完之後真的又對F1更加了解以及投入了，光Netflex飆
速求生又刷了兩輪。F1車手真的好不可思議，看到比賽Highlight，在摩納哥、亞賽拜然、
新加坡這些街道賽，車手根本貼者牆壁開，遊戲中我自己的本體感覺都會阻止我靠近牆壁了
，真難想像現實賽車手怎麼訓練自己的意志力，如果碰到下雨，水花根本看不到前面，再加
上Halo完全擋住前面(遊戲中可以關掉)，一切的一切，你都可以實際動手跑一次，這個遊戲
真的太過癮了！強烈建議F1板的板友，有PS4的都可以入手這個遊戲，真的太好玩了，也歡
迎有任何遊戲的問題我們都可以一起分享討論，最後偷渡一張日本的實戰照片，年底有機會
再跟大家分享鈴鹿的比賽心得，謝謝大家。
注意車手在這個忙碌的狀況下還在調整動力設定
看到這些車手跟你同場競賽，真的很熱血沸騰！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.166.168 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1577718412.A.01A.html
※ FlyFreedom:轉錄至看板 PlayStation 12/31 00:19
※ 編輯: gostarclass (1.171.166.168 臺灣), 12/31/2019 00:39:50
※ 編輯: gostarclass (1.171.166.168 臺灣), 12/31/2019 00:53:22
※ 編輯: gostarclass (1.171.166.168 臺灣), 12/31/2019 00:54:31
※ 編輯: gostarclass (1.171.166.168 臺灣), 12/31/2019 00:55:22
※ 編輯: gostarclass (1.171.166.168 臺灣), 12/31/2019 00:56:13
※ 編輯: gostarclass (1.171.152.81 臺灣), 12/31/2019 12:57:05
每天攻略一個賽道，真的很讚！
而且自己跑完後再去看車手Highlight
就知道他們過彎戰鬥的技巧不可思議，會很有fu！
GTS我也有跑，但是F1 2019真的比較好上手
一樣夠真實，但是爽度跟遊戲性比GTS好很多
※ 編輯: gostarclass (1.171.152.81 臺灣), 01/01/2020 01:21:37
※ 編輯: gostarclass (1.171.152.81 臺灣), 01/01/2020 01:22:57
線上也一堆玩家很快就能開局
※ 編輯: gostarclass (1.171.152.81 臺灣), 01/03/2020 02:47:27
※ 編輯: gostarclass (1.171.51.40 臺灣), 01/20/2020 14:02:45
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