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7Car小七車觀點 By 7Car小七車觀點

2020-08-07 22:11:46 有 61,940 人看過 有 575 人喜歡
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7car小七車觀點全新單元【二輪真心話】登場！相信不少車友都有關注本站的長期測試單元，而本站的編輯群也有使用機車作為代步工具，其中也不乏目前市面上的新車款，今天就由兩位剛好都是騎乘SYM FNX的車主，兩位都騎乘超過一年，其中一位的里程數更是突破兩萬大關，在長期使用之下有哪些心得，以及大家最想知道的優點和缺點，【二輪真心話】不囉嗦直接告訴你！

#鳳凰 #車主心得 #記得開啟cc字幕

SYM DRG長期測試圖文報導在這邊：https://www.7car.tw/article/third/347
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7Car小七車觀點

About author
7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。 每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。 多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。 於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。 創辦人暨主持人：曾彥豪 〈小七〉 私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。 乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。 歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。 主持人：林翰言 國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。 機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。 前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。 主持人：宋元智〈Mike〉 國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。 現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。
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drg cc數 在 [閒聊] 為何主流機車cc數變125-175 251-600 - 看板biker 的推薦與評價


作者Loser01 (人生勝利組)
看板biker
標題[閒聊] 為何主流機車cc數變125-175 251-600
時間Wed Dec 30 11:15:13 2020

觀察近年機車市場
小cc數數機車從50演變到100到125cc
近年旗艦車更是以150級距為主流
如155的force smax 158的drg 175cc的krv
而黃牌路權開放後
重機主流cc數越來越小
現在900cc以上的車快賣不動了
都只能當精品在賣

有人說150-600cc最適合台灣道路
但以前的路一樣 cc數是以小於125
或大於600為主
這種現象真的蠻有趣的

目前騎一台fnx跟舊r3
R3應付台灣的路蠻夠的 缺點配備陽春跟低轉扭力小
Fnx因為只有125cc感覺很沒力 下台車應該會換最近火熱的krv

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.95.88 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1609298115.A.6F9.html
→ kill466: 以前才剛滿18也常聽到136不適合重機 都是白牌電重機12/30 11:22
→ kill466: 騎入門紅牌後才發現原來都是唬爛XD 根本反過來12/30 11:23
推 sonofgod: 環保法規把機車變得越來越沒力 只能往上提升排氣12/30 11:33
推 a1121210: 都市化現代化的一項就是快 走路快 做事快 連吃飯也快12/30 11:34
→ a1121210: 當然CC數提升就越快12/30 11:34
推 heavensun: 4行程 淘汰5012/30 11:36
推 heavensun: M型社會 入門便宜125最多人買 但是越來越多人能買15012/30 11:38
推 a151091: 因為環保小cc數車變沒力根本不好騎，cc數才越做越大12/30 11:45
推 typewang: 稅金問題12/30 11:54
推 kennylan: 法規、稅制12/30 11:56
推 carllace: CC做大有一點是因為環保法規規定的油耗12/30 12:06
→ carllace: 150的標準達不到就做151-155這樣法規就是以下一個級距當12/30 12:08
→ carllace: 標準了12/30 12:08
推 ilovedirk41: 台灣賣最好的還是125阿 超過125銷量很淒慘12/30 12:20
推 rock7130jp: 區間越裝越多，哪台有差嗎？12/30 12:20
→ chris1281: R3不夠，你還可以換上R6哦12/30 12:33
推 chi17: 買得起當然買好一點的，說三小就夠了只是錢包不夠12/30 12:42
推 atlaswhz: 科技也是會進步的,4期高階化油125 10p,現在逼近12P12/30 13:22
推 erik8866:12/30 13:56
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→ NoNameWolf: 回一下@atlas 其實廠商宣稱馬力有模糊空間12/30 16:33
→ NoNameWolf: 到底是軸馬力還輪馬力差很多12/30 16:34
→ NoNameWolf: 當然科技/材料/工藝進步會提昇動力肯定的12/30 16:34
推 Lans1002: 台灣其實250就很夠用了，雖然我騎150跟400的12/30 16:44
→ Inar: 廠商說的基本都是軸馬力，剩下的是媒體實測但仍有變數12/30 17:16
→ Inar: 其實如果已經有大排氣量的車款，小車反而純代步需求比較多12/30 17:17
推 frizenet: 600級也覺得低轉扭力小 什麼時候才會夠..12/30 17:46
噓 pp938077: 哪裡主流變155，ptt看世界？12/30 18:28
哪裡有講主流變155？是高階車款主流變155
→ john52795: 主流一直都是12512/30 19:48
高階慢慢以150為主
推 epsilon1115: 不得不說force跟DRG比125旗艦款還要常見了（競戰612/30 19:59
※ 編輯: Loser01 (1.175.161.222 臺灣), 12/30/2020 20:18:16
推 jeff101234: 勁戰6的售價就是來拉抬force銷量的.... 12/30 21:21
推 john09935087: 台灣的馬路我覺得600cc最舒服 12/30 22:24
→ john09935087: 當然300cc超車絕對夠，但是600cc會給你一種轉速沒上 12/30 22:24
→ john09935087: 去感覺車子還在睡，但是卻默默超車的爽感 12/30 22:24
→ john09935087: 公升級我就覺得過頭會有壓力了 12/30 22:25
推 Ralfchen0429: 如果政府開放150CC以上能上國道，那我保 12/30 23:15
→ Ralfchen0429: 證250RR立馬賣爆 12/30 23:15
→ Ralfchen0429: 之前板上有人分享250RR在日本租車日誌 12/30 23:16
推 a151091: 我是覺得設定個200cc可以上國道，用價格分散人群不然國道 12/30 23:20
→ a151091: 就變菜市場等級了，一堆奇奇怪怪得人黑白亂騎 12/30 23:20
推 Ralfchen0429: 台灣法規制度沒一套完整規劃與執行力道 12/30 23:34
→ Ralfchen0429: 像日本就是完美示範 12/30 23:34
推 EVA96: 你不用嚴格的考照制度去篩掉不適任駕駛 12/31 00:47
→ EVA96: 一樣一堆人黑白騎黑白駛 12/31 00:47
→ a151091: 嚴格也好，不然一堆違規被檢舉在那靠北明明考照那本就有 12/31 00:51
→ a151091: 寫會被罰咩！誰叫你不看書啊！ 12/31 00:51
推 MetalRose: 因為cc數再大還是不能上國道，沒屁用 12/31 00:54
推 c222ssss: 不敢管三寶駕照然後限制正常人能走的路跟正常左轉，偉哉 12/31 09:28
→ c222ssss: 鬼島 12/31 09:28
推 way13: 主流以前是125 不過KRV出來可能未來會變主流 12/31 12:10
→ Kismeter: 主流還是125啊，尤其是便宜機種 12/31 16:02
→ Kismeter: 除非只單指高階機種 12/31 16:03
→ saedn: 買不到三萬五的125了 嗚嗚嗚 12/31 18:17
推 kmunatural: 3萬5的125是哪一台? 1992年那時豪邁碟煞就5萬2了 01/01 12:43
→ kmunatural: 現在也有便宜的125 例如GP125 馬力配備都贏當年的豪邁 01/01 12:44






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年齡及有無CC 對TURP 病人住院日及住院費用有影響。 2.排除CC 病例後，69 歲以下及70歲以上病人其住院日及住院費用有明顯差異。 3.DRG 336 中有CC 者與70 歲以上無CC ...

#46. 【SYM 三陽】DRG BT 158 R-Edition 七期機車(2022機車推薦)

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#47. 【图】没人讨论一下缩缸国产的DRG150？_摩托车论坛

DRG 缸頭的價格推薦- 2022年5月比價比個夠BigGo. ... 也有差覺得三陽倒不如用jet出一台原廠155我是不介意多一些cc數而要繳牌照稅只希望好照顧、起步超 ...

#48. TCS 導入！性能更強！7期SYM DRG BT R-Edition｜售價11萬元

2019 年底推出的SYM DRG 在今年4 月的[殘酷擂台] 中與價格更貴、排量更大的KYMCO KRV 180 殺的難分難捨，亮眼的表現讓我們不經在想.

#49. drg油耗

到達台中後，里程數一共騎了217. 不限110ml及以下300ml 400ml 500ml 125ml 150ml 180ml 200ml 250ml 01-10-2019 · 經濟部能源局的油耗測試結果出爐！drg的表現蠻不錯的，看 ...

#50. Drg 158 優惠

SYM三陽機車DRG BT 158 七期雙碟ABS版2022新車綠118,000 myfone購物前往 ... comorbidity (cc) 3: top icd diagnosis codes for drg 158: dental and ...

#51. 王者荣耀职业联赛2022年夏季赛 - 维基百科

王者荣耀职业联赛（KPL）2022年夏季赛. 聯盟, 王者荣耀职业联赛. 體育項目, 电子竞技-王者荣耀. 進行日期, 2022年6月8日开始. 隊伍數, 18. 常规赛. 季后赛.

#52. DRG升級後好不好騎?【舒服借車騎】

SYM DRG 水冷跑旅俱樂部drg有人升級-cc數嗎-有分享效果一下.

#53. [聯賽] 2022 GSL Season 2 Code S Ro10 Day2 - 星海爭霸2

herO │DRG │ │ │1│＼│2│1│1│ 3-2 │ Zoun vs. ... 36.238.32.65 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/StarCraft/M.1656360936.

#54. SYM 三陽機車龍DRG 158 七期/TCS/ABS/雙碟煞/ZRSG/怠速熄火

三陽DRG 158 七期/TCS/ABS/雙碟煞/ZRSG/怠速熄火2022全新車. 《限時狂降☆週一10點回價》 開始﹕06／24(星期五)18：00 結束﹕06 ...

#55. Cc數小快

觀察近年機車市場小cc數數機車從50演變到100到125cc 近年旗艦車更是以150級距為主流如155的force smax 158的drg 175cc的krv 而黃牌路權開放後重機 ...

#56. 真人ag百家

sup> B220鈥? we strategically place additional (H atom) aug-cc-pVXZ (X鈥, ... Representative images of DRG neurons i妹妹unostained with ...

#57. 2020 SYM DRG 160 龍之神獸 - 二輪騎仕

再往後再走數步，由車尾四十五度的角度蹲下看著整個車體，DRG的車尾部份非常高窕，不似平常的同級綿羊的水平線都以較低示人。從車尾看去的氣勢更加逼人， ...

#58. SYM新款速克達有倒叉！「KRN BT」靈獸系列3／11正式發表

... 旗下「BT靈獸系列」功不可沒，從FNX BT開始再到DRG BT都是口碑與銷量兼 ... 動力部份，根據三陽透露的規格來看，KRN BT可能搭載124.9c.c.空冷2汽 ...

#59. 小灰龍SYM DRG BT 158開箱

入手中古二代TMAX 500取代原本GMAX 200也已經將近八個年頭，入手之後平日用來上下班，假日則跟著朋友出遊，但隨著搬到新家，結束單身生活， ...

#60. 萬眾矚目!2019 SYM DRG正式登場!

SYM DRG在2018米蘭國際車展（EICMA）首發公開後，迅速佔據國內外各大車媒、車評及論壇的版面，更引起廣大車迷的討論熱潮。這款以東方靈獸「龍」為靈感 ...

#61. 摩托車雜誌Motorworld【437期】 - Google 圖書結果

排氣量( cc )馬力( PS )轉數( rpm )扭力( kg -m )轉數( rpm )容量( L ) 1 ... 行程單缸空冷四行程單缸往復式五檔往復式五檔 56.5 49.5 9.2 速克達 DRG BT 59 57.8 11.2 ...

#62. 摩托車雜誌Motorworld【443期】 - Google 圖書結果

... 四行程單缸空冷四行程單缸往復式五檔往復式五檔 56.5 49.5 9.2 速克達 DRG BT 59 ... 車名變速方式引擎型式油箱容量( L )排氣量( cc )轉數( rpm )內徑( mm )最大 ...

#63. 摩托車雜誌Motorworld【444期】 - Google 圖書結果

... 四行程單缸空冷四行程單缸往復式五檔往復式五檔 56.5 49.5 9.2 速克達 DRG BT 59 ... 車名變速方式引擎型式油箱容量( L )排氣量( cc )轉數( rpm )內徑( mm )最大 ...

#64. 摩托車雜誌Motorworld【438期】 - Google 圖書結果

... 四行程單缸空冷四行程單缸往復式五檔往復式五檔 56.5 49.5 9.2 速克達 DRG BT 59 ... 車名變速方式引擎型式油箱容量( L )排氣量( cc )轉數( rpm )內徑( mm )最大 ...

#65. 摩托車雜誌Motorworld【439期】 - Google 圖書結果

排氣量( cc )最大馬力( PS )轉數( rpm )最大扭力( kg -m )轉數( rpm )油箱容量( L ) ... 四行程單缸空冷四行程單缸往復式五檔往復式五檔 56.5 49.5 9.2 速克達 DRG BT 59 ...

#66. 2019摩托車年鑑 - 第 388 頁 - Google 圖書結果

... 冷單缸四行程 154.8 56 58.6 N/A 12.7 7750 1.3 三陽SYM 1 SYM DRG 水冷四行程 ... 10.05 8500 0.96 排氣量內徑(cc) 675 水冷雙缸DOHC 水冷雙缸DOHC 水冷四行程單 ...