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車種：10代CIVIC Si 里程約9萬公里。
前陣子電子方向機轉動起來有點異常。
症狀一：
用很低的角速度(<5度/秒)轉動方向盤時，從中心往左轉的1圈內會有卡頓感。
覺得方向盤轉起來一格一格的，轉動初始的抗力很大，電子動力輔助介入後
馬上變輕，然後就一直輕重輕重變化，轉向感覺就很像方向盤轉起來有格數，
症狀都出現在從0舵角往左打時，或是從-150度往0舵角回正也會。
因為這個使用情境大概是高速公路速度下維持直進的細微修正的使用狀況，
所以我先在開高速公路時發現這症頭，後來我在車靜止時原地轉方向盤測試，
才發現大致上的觸發條件如上所述。
症狀二：
右轉或左轉固定方向盤角度轉彎，要恢復直行時會把方向盤打回0舵角，
回正時一開始會感覺到方向盤很重，有卡住的感覺，
等到電子輔助方向機介入後，才感覺阻力變小一點。
總歸上面兩個狀況，個人猜測不是機械性故障，是輔助電機介入時控制不穩定導致。
新車交車到出現「症狀二」的的時間大概是三年左右，
在這段期間內我的車沒做甚麼改裝，車況的主要改變大概是換了兩套輪胎，
以及"新車電瓶慢慢地衰減(檢測儀器大概剩下60%壽命)"。
後來在車行換了一個小一號的電瓶，號稱550CCA，結果「症狀一」變得很明顯，
一開始我還懷疑是定位跑掉或甚麼的，查問題的方向整個往方向機的故障或是
方向機過熱去查，因為症狀出現的時間點大多是大用電開冷氣開音響行駛之後。
後來我查了一下保險絲跟電路圖，赫然發現CIVIC 10代電子方向機的保險絲是70A
(規格蠻大的)，並且發現電子方向機的動力供應就只跟"電瓶"要12V的直流電。
我抱著死馬當活馬醫的心情，先找一個610CCA 60AH的接近原廠OEM規格的新電池來換，
沒想到，一換上去，方向盤在低角速度轉動的卡頓狀況就馬上消失了。
題外話，我的10代CIVIC si是加拿大規格的，所以一開始原廠電池就很大顆，
原廠2017年配歐規LN2規格580CCA，後來更變本加厲改成650CCA，
跟國產CRV5有點不一樣，CRV5代跟美規10代的電池比較接近，都是51R的電池，
CCA比較小一點，有興趣的可以查一下湯淺之類的網站。
使用51R電池的美規CIVIC從2016到2019年式都一直有人回報方向機轉動卡頓問題，
但用歐規LN2的FK8/FK7/加拿大規格的FC1/3，則暫時沒看到有甚麼人抱怨方向機卡頓。
以上是我的小小發現，供大家參考一下。至少目前方向機轉起來是正常順暢的。
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