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scrk 傳動 全組 在 Re: [閒聊] 改全套傳動的優點？ - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《as2990430 (中華民國網軍六星上將)》之銘言：
: 小弟今天花了1張棒球隊去換10.1g普利珠（原廠）+清理傳動灰塵
: 車子是z1 比牽車時還要輕快 轉速大概都多500
: 起步結合開始動大約4500轉
: 換完珠子 原廠11克起步卡轉的問題消失了 當然轉速比原廠高一些
: 雙載也不會沒有力 超車一樣一氣呵成
: 剛好後座朋友有改傳動
: 我問他 你用5500元換全套的意義在哪裡呢
: 我只是降珠重就有一樣的效果了
: 他說反正就改爽的
: 小弟想知道 全套傳動跟單換傳動的小部分零件 效果感覺差不多
: 那花大錢改全套一定有意義在
: 還請各位機車版大大解惑！
: 另外如果單換普利珠 油耗會有很明顯的下降嗎 因為現在6000轉大概時速剩下55 以前
三陽125配全10大概油耗每公升小降1~2km而已
: 一樣的轉速大概有63.64的時速
: 可是目前的動力感覺是可以接受的！
通常原廠車的傳動設定都會比較保守(為了省油 耐用之類的)
所以有些車款微調一下 甚至只動珠重 都會有截然不同的感覺
假設某車原廠傳動表現只有70分 微調一下 配個珠重 大彈
可能可以提升到80分
再假設全套傳動(普利盤 風葉 開閉盤 大彈 離合器 碗公)的效率
依改裝廠牌不同 而有85~95分的表現
如此 當80對上85的時候
是不是就會覺得"啊！原廠傳動微調就很好用了！"的感覺？
當然遇上95分的配套 那還是要吃鱉的
然後有些車款 你不微調一下那傳動 根本就浪費那顆引擎
好比JetS 125改全10G 或FT6改全11G 或GSR改全13G
動了以後才有"這才是這顆引擎該有的表現啊！"的感嘆！
下列原廠傳動微調可參考(普利珠可用koso鈦鋼珠 耐用度不輸原廠)
光陽 2V125全12G 4V125全11G 4V150全12G
KRV全10G+新開閉盤(2021/06/22之後)
三陽 125全10G 150全11G GY6全12G (舊世代 125到JetS 150到FT6)
新迪爵活力全12G 雙火星塞車款全14G
DRG六期/MMBCU 全15G+仕輪1000轉
DRG七期全15G
JetSL全12 or12.5G (12.5較平均 12比較轉 都OK)
Y牌 勁戰1~2代全8.5G+仕輪1200轉配原廠曲溝
勁戰3代全9G+1200轉配原廠曲溝
勁戰4~5代/BWSR 全8.5G+1000轉配原廠半曲溝
勁戰6代全9.5 or 10克 大彈簧可考慮不改或1000轉
舊GTR全10G+1000轉配原廠直溝
AERO全10G (改RAY125皮帶(較長) 尾速可多3至5)
BWS/BWSX全11G
SMAX/FORCE/Force2.0/Augur/NMax 全11G 大彈簧可考慮不改或1000轉
勁豪/RS NEO/LIMI 全11G
台鈴 五期GSR ADD全13G 四期ADD全14G NEX六期全15G Swish全14G
以上都是指原廠盤組 傳動微調
然後大彈簧如果用超過1萬以上 也建議換新(原廠或有建議幾轉)
另外
三陽 JetSR
Y牌 RAY
PGO 125 150
原廠盤對應珠重已經設定的差不多了 要再動的話
盤組 大彈都要調整 也就是使用改裝盤才有明顯效益
也因為改裝盤組溝槽不同 所以不一定能參考原廠微調的設定
--
煩心時 不妨伸出自己的張手
望向那張手的深處 了解那張手的渺小
明白那張手所能及的每一件事
這般的每一件事 正可以達到 也可以有所體會... 的啦!
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