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【凱旋青樹社會宅：2022年中完工】
圖：（現場）Huang TC、（規劃）高雄市都發局
上一次我們介紹了住都中心規劃的社會宅，與此相對，市府本身自建的社會宅，其實位置多半更好、也較有設計感。
其中指標案件，就是由Mecanoo規劃的「#凱旋青樹」，位在台鐵民族站旁，預計2022年中完工，目前工程進度順利進行，RC地上結構已至頂層（A棟14樓、B棟13樓）
A、B兩棟，共提供245戶只租不賣的社會住宅，房型有1~3房，將規劃至少30%以上戶數提供弱勢、急難救助市民居住，另外70%戶數則將租給大學生與年輕受薪階級，較特別的是，全棟配合挑空設計，規劃多處共用閱讀、廚房、健身空間，搭配社區活動、長輩照顧等多元社會服務，並規劃2戶店鋪及公托中心。
此案的位置、設計，希望能扭轉大家對社會宅的印象，透過結合軌道運輸，引入多樣機能，成為社會住宅的代表建案。
【為浪浪蓋新家-新竹縣動物保護教育園區動土囉！】
新竹縣家畜所致力於動物保護工作，鑑於收容所空間不足及硬體設備老舊，爭取到中央補助，要來努力提升流浪動物之收容、絕育、救援醫療及認養之品質，同時對於動物保護相關生命教育推展，也將是十分理想的場域，將為竹縣動物保護工作展開新的一頁。
秉持著對待動物友善及符合動物福利的新式收容所，最快將於明年8月完工，啟用後收容所犬貓收容量將可從現有收容量100隻，擴增至200隻，期望透過動物收容所的重新改建，為毛小孩找到溫暖舒適的家。
園區包含有新式收容欄舍、結合運動區、戶外區、飼養區並有適合犬隻習性之小型群養，大幅度提升收容動物之福利；另設有互動廣場，結合動物運動場及相關設施，提高人犬互動，使參觀民眾更深刻的體驗，並提高認養率；新增病房及手術房，加強絕育政策執行及提高收容所內醫療品質；全新RC結構建物、隔音設施及搭配綠植栽，將噪音減少到最低，友善環境並解決收容所遭鄰居嫌惡問題。
#領養代替購買
#友善動物環境
【好過日podcast Ep.50｜中博橋拆除恐陷黑暗期？ 才怪！】
（順便在最下面解釋一下有些人在比的拆橋時間）
到今天下午為止，中博橋拆除工程進度已達96%，有望提早一天就將工程全部完成。這一集我們就來講講中博的身世，和拆橋期間城市交通的觀察。
這集中，你可能知道一些高雄小常識：
★1980年代末之前，博愛路只到後驛，凹子底以北就沒了。
★所以中博的交通量，一向是小於民族，跟中華差不多。
★這也是中博一直到1987年才需要貫通的原因。
★1987年通車的地下道，存在15年；2003年通車的臨時橋，卻存在18年。
★鐵路地下化動工時，原本有中博地下道復活的規劃，位在車站地下三樓。
★但因施工安全性、通風設計等問題，改為平面環抱道路。
★高雄帝冠式舊車站，是台灣唯一搬走又搬回的車站，相隔19年。
★1941年車站施工和2002年車站搬遷的承包商都是日本清水組（和其後代分公司）
★2002年車站搬遷和2021年車站搬回的監督主官都是林欽榮
高雄鐵路地下化通車前，曾有市議員質詢，拆中博橋時會造成「#交通黑暗期」；中博沒貫通改為環抱道路，也會造成「交通大打結」。這和許多人膝蓋反射的想法一致，如果如果哪處要縮小路寬，減少停車格，那一定會是交通災難，一定會讓城市癱瘓！反之，要解決塞車，就把路做得更大條就可以了。如果沒地方停，就蓋更多停車場就可以了。
然而，#代誌不是憨人想的那麼簡單！在中博拆橋的期間，高雄的交通並沒有癱瘓。替代道路平均車流增加20~60%，總計大約70%車流分散到周邊替代道路。另外，高雄車站捷運運量大增30%，等於一日增加約14000人搭乘捷運。雖然少了一條幹道，但整體道路服務水準大致不變。
我們之前就提過幾個案例：
#封路讓交通更順暢？
同樣是依賴汽車的加州洛杉磯，有一條全美最塞的高速公路：州際公路405號。加州人戲稱，叫做405公路，是因為雖然已經有10線道，平均時速還是只有4-5英里。
為了解決長期壅塞的問題，2011年的時候洛杉磯市政府決定修繕拓寬道路，但中間需要封路一週。消息一出，大家怕得要死，認為洛杉磯的「交通末日」要來了，那週所有市民都會塞死在路上，城市機能癱瘓陷入黑暗期。急診室招回工作人員，準備迎接因交通混亂造成的大量車禍傷患。
但當2011年7月15日末日降臨時，卻什麼也沒有發生。交通居然更順暢，空氣污染改善25%，急診的車禍患者下降......不過好日子並沒有持續多久。
很快路就蓋好了，一開通以後，駕駛人很高興，但過沒多久實際一算，通勤者在405公路上行駛所需的的時間平均居然還增加一分鐘。
#把路拆了可以改善交通？
1990年代，貫穿首爾市中心的清溪快速道路，是首爾交通量最大，天天都塞車的一條快速路，車多到橋體都被壓到出現裂縫，不得不限制大車通行。
面對老朽的橋體，一般來說用路人應該會希望趕快修繕改建更大更寬的道路吧。但是居然有市長候選人提出政見：我要把路拆了，沒有路走就不會塞車。
這位市長叫做李明博。而快速路在2003年拆除改建後的的結果，就是首爾少了一條四線快速道路，多了一條清溪川。
每天16萬輛的車輛並沒有灌到其他道路，造成首爾市中心「永遠的交通黑暗期」，反而讓車潮減少交通更順暢！
★學習香榭麗舍大道的美麗島大道
謝長廷市長任內，曾以巴黎香榭麗舍大道作為美麗島大道的願景。然而十多年過去，巴黎在近日宣布，將要啟動一項大改造，將香榭麗舍大道的核心段，變成一座大花園。計畫中，將大幅縮減車站、擴增行人徒步區、增加腳踏車道、增加植栽、興建兒童遊戲場和節慶時的攤販攤位，把這條世界最有名的道路還給行人。之前學香榭麗舍不徹底的高雄，能否在世界各大城紛紛限縮車輛空間的同時，更積極的「#還路於民」，讓我們的城市更適合步行生活呢？
詳細內容請聽本集Podcast：
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#附註：
中博橋拆的比忠孝橋引道還久，是高雄比較遜嗎？
★兩者都是林欽榮指揮，林副市長自己表示拆中博較困難。
#交管問題：
★忠孝橋是拆除引道，主橋面仍可通行。中博是直接失去高雄南北三幹道中的一條。
★忠孝橋引道拆除時間是春節，交通量只有平常1/3，高雄並無此特性，必須面對尖峰時間挑戰。
★忠孝橋引道拆除封閉區域，不影響北車進出，但中博會。
★忠孝橋周邊以政府機構與商辦大樓為主，中博尚有較多數量的民宅。
#工程問題：
★忠孝橋引道是RC結構，而中博橋結構是SC，橋面是RC。忠孝橋是先用鏈鋸及盤鋸進行單元切割橋面版及墩柱，再吊離至暫置場進行破碎，而中博是先在原地打除RC橋面後，才吊離鋼骨。
★其實中博在兩天內就敲完橋面，開始吊鋼骨，真正麻煩的是後續的道路重鋪與銜接站西路等平面工程。
★忠孝橋引道拆除計畫八天，提前兩天完成。中博橋計畫九天，其實目前也接近完成（提前約一天）。忠孝橋引道拆除後仍有後續工程，包含平面道路路基路面改善、永久及暫時性路型、人行道拓寬、引道橋梁拓寬及照明交通附屬設施等作業。而這部分的工程在中博拆除有些是一起做完。
★如果能把精力放在有些建設性的提議上，而不是酸高雄，會讓世界更美好。
這群人尼克的房子要賣啦!!
非常感謝尼克指名35房屋管家作為唯一銷售！
今天就帶大家來看看
所謂公仔宅到底是怎麼規劃的呢?
對此產品有興趣的話也歡迎聯絡35房屋管家！
#公仔宅
#房屋拍賣
#歐德收納櫃
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建案規劃
公設比:約33.2%
建蔽率:約47.2%
車位配比:1:1.4
車位規劃:平面式299個
基地面積:約1288.74坪
交屋屋況:標準配備
棟戶規劃:2棟，252戶住家，10戶店面
樓層規劃:地上15層，地下5層
管理費用:80元/坪/月
結構工程:RC
用途規劃:住商用
土地分區:第二種住宅區
物業公司:暫無
管委會:暫無
建造執照:106板建字第396號等1個
建築設計:劉演交建築師事務所
使用執照:暫無
座向規劃:朝北、朝南、朝西、朝東、
朝西北、朝西南、朝東北、朝東南
建材說明:櫻花廚具、INAX衛浴
公共設施:接待大廳、中庭花園、空中花園、
交誼廳、會議室、閱覽室、視聽室
健身房、瑜伽教室、廚藝教室、
信箱區、曬被區、Lounge Bar
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內容與立場皆不代表建設公司或銷售單位，
如有任何購屋疑問，請洽銷售現場或建設方，
感謝大家的支持，也歡迎大家邀請我們參觀各建案！
#凌子楚最清楚#一日市政#文化局#美術館現地勘查#677
針對市民反應，B棟美術館，RC不足，設計不良案。
文化局和施工單位，安排現場會勘，介紹美術館市定古蹟，活化再利用案，並不是新建工程，所以沒有RC不足的問題。
外牆改採玻璃帷幕設計，和舊建築RC結構連結時，採用新的工法，在玻璃帷幕，和舊的RC結構之間，增加CLT集合材料隔牆，既可增加結構安全，又可隔絕日曬造成的熱源，讓玻璃帷幕外牆，既可展現設計感，又可以兼顧環保，改善舊有建築之結構安全，一舉三得。
市民反應舊RC結構和CLT隔牆之間，疑似RC不足的縫隙，目前已經填平，未來外牆玻璃帷幕完工後，會成為嘉義，以陳澄波、林玉山為首的新舊畫家，展演的重要場地。
預計明年二月陳澄波畫家生日前，完工開幕，讓嘉義作為畫都，重要的里程碑。
