... 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.229.79 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1495718969. ... 說真的，我很想知道當時的總工程師孫冀昌死了沒？他. ... <看更多>
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孫冀昌ptt 在 [節目] 空中浩劫：澎湖空難- DiscoveryNGC | PTT Web 的推薦與評價
案經澎湖地檢署主任檢察官吳巡龍主動分案偵辦，由於民國六十九年曾參與維修這架客機的華航前總工程師室結構工程師孫冀昌人在美國遲未到案，案情無法 ... ... <看更多>
孫冀昌ptt 在 軍事茶館訊息中心| 飛安通報-1架隸屬於林肯號航母的MH-60S ... 的推薦與評價
PTT.CC. [新聞] 新聞幕後》下任參謀總長陸軍司令徐衍璞 ... 責任人叫做孫冀昌，原華航結構工程師，退休後就移民美國住在加州，遭起訴後並沒有回台灣到案，只經美國司法 ... ... <看更多>
孫冀昌ptt 在 華航空難ptt – QTQSB 的推薦與評價
7/6/2007 · 中華航空四年前在澎湖北方海域發生的空難，澎湖地檢署檢察官認為，失事客機在民國六十九年曾因機尾觸地造成刮痕，當時的華航結構總工程師孫冀昌未依波音 ... ... <看更多>
孫冀昌ptt 在 [節目] 空中浩劫：澎湖空難- 看板DiscoveryNGC - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
好讀:
https://disp.cc/b/Gossiping#!163-4KN2
https://www.youtube.com/watch?v=omFKguPSilM
- YouTube China Airlines Flight 611 (CAL 611, CI 611, callsign Dynasty 611)
was a regularly scheduled flight from Chiang Kai-shek International Airport
(now Taiwan Tao...
看過空中浩劫第六季Shattered in Seconds的感想....
https://tinyurl.com/q25k96
中華航空611號班機空難 - 維基百科，自由的百科全書
中華航空611號班機空難，又稱「華航空難」[1][2]、「澎湖空難」。中華航空611號班機
是中華航空公司（以下簡稱「華航」）由當時的台灣中正國際機場（現名為台灣桃園國際
機場）飛往香港國際機場（赤鱲角機場）的班機。2002年5月25日，一架波音747-200型、
編號B-18255（舊機號B-1866）的客機執行此航班，搭載206名乘客及19名機組員（包括正
副駕駛及飛航工程師），在半途中於澎湖縣馬公市東北方23海浬的34,900呎（約10,640公
尺）高空處解體墜毀，造成機上人員全數罹難，為發生在台灣境內死傷最慘重的空難。台
灣前立委游日正、前香港工務局局長李承仕之子李宗傲亦在這次空難中遇難。 ...
華航澎湖空難 84歲前工程師求刑
【聯合新聞網 記者肇瑩如／澎湖縣報導】
中華航空四年前在澎湖北方海域發生的空難，澎湖地檢署檢察
官認為，失事客機在民國六十九年曾因機尾觸地造成刮痕，當時的
華航結構總工程師孫冀昌未依波音公司規範先磨平刮痕，直接覆蓋
蒙皮修補，致刮痕日積月累造成貫穿性裂痕，使客機在空中解體，
將八十四歲的孫冀昌依業務過失致死罪求刑有期徒刑兩年，緩刑五
年。
中華航空公司編號Ｂ—一八二五五客機，民國九十一年從桃園
飛往香港途中，在澎湖縣目斗嶼北方海域墜海，造成機上二百廿五
名乘客及機組員全部罹難。案經澎湖地檢署主任檢察官吳巡龍主動
分案偵辦，由於民國六十九年曾參與維修這架客機的華航前總工程
師室結構工程師孫冀昌人在美國遲未到案，案情無法突破，直到上
個月檢方以視訊系統越洋偵訊孫冀昌，獲得孫冀昌的說詞後，終在
昨天偵結。
檢察官在起訴書中說，失事的華航客機於民國六十九年曾在香
港發生機尾觸地事件並造成刮痕，依波音公司結構修理手冊規範，
應將刮痕打磨平整，將超限損傷部位蒙皮移除，再加上補片，但時
任結構工程師的孫冀昌，以直接覆蓋蒙皮方式修補，致機身刮痕日
積月累引發金屬疲勞，並產生貫穿性裂痕，造成客機在失事當時因
失壓而解體，孫冀昌有業務過失致死之嫌。
https://www.56.com/u28/v_Njg4NjI2NTc.html
澎湖空難修機疏失 工程師判緩刑
〔記者劉禹慶／澎湖報導〕針對民國九十一年的五二五華航澎湖馬公外海空難失事原因調
查，澎湖地檢署完成全國首例跨國偵訊，經美國聯邦檢察官協助，以遠距詢問方式完成訊
問被告孫姓工程師，依法求處其有期徒刑兩年、緩刑五年。
出事機尾 名古屋曾觸地
澎湖地檢署調查指出，孫某擔任華航修復工程師室結構師，民國六十九年華航B-18255飛
機在日本名古屋發生機尾觸地意外，飛回台北松山機場進行整修，但孫卻未照波音公司結
構修復手冊規範，將未超限刮痕打磨平整，將超限損傷蒙皮移除，再加上補片，導致該刮
痕日積月累，造成金屬疲勞，產生貫穿性裂痕，終於在九十一年的五二五空難中奪走兩百
二十五條寶貴人命。
孫於跨國偵訊中辯稱，因割除區域太大，按照結構修理手冊方法有技術上困難，因此仿效
臨時修理模式，直接將加強補片裝釘於受損蒙皮上，不過飛安會公佈五二五華航空難原因
最終報告，指出事故原因與六十九年機尾觸地事件永久性修理有關。
由於考量被告素行良好，同時也已高齡八十四歲，並退休多年，不可能再有修復飛機的機
會，因此認定為過失犯，主觀上並無惡性，同時華航已與其中兩百一十二位罹難者家屬和
解，因此檢察官求處有期徒刑兩年，同時緩刑五年。
https://tinyurl.com/awx7go4
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當年澎湖空難傳說一堆
什麼機長唱何日君再來、乘客最後鬼流言
被隱形戰機打下來，
真相卻是如此的不堪.....
造假的維修記錄...
※ 編輯: chordate 來自: 220.135.4.140 (12/10 03:43)
節目中有提到，因為孫冀昌當年維修時，直接把受損部位貼起來蓋住
所以之後的人也不可能特別去把那裡拆開，看看下面的受損部有沒有按規定切掉
覆蓋的面積有沒有按規定大於切除部分的30%。
※ 編輯: chordate 來自: 220.135.4.140 (12/15 01:09)
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